Honda Crossrunner

Es ist, was es ist. Nakedbike, Enduro und Tourer hat noch keiner gekreuzt. Honda wagt Neues.

Honda Crossrunner 2011

Wie was? Wie das?! Honda fährt quer und kreuzt mit dem Crossrunner verschiedene Motorradgattungen auf neue Weise.

Honda stellte beim Crossrunner problemfreie Bedienung, Fahrspaß und guten Windschutz in den Vordergrund und versuchte diese Eigenschaften zu bündeln, indem sie ein Adventure- und ein Nakedbike kreuzten. Performance war ebenfalls wichtig, gleichzeitig legten die Techniker großen Wert darauf, das Motorraderlebnis für einen möglichst breiten Kundenkreis so einfach und angenehm wie möglich zu gestalten. Als Grundlage wurden aufrecht bequemer Sitzkomfort und harmonisches Feeling angestrebt.

Was herauskam ist neu, anders und interessant, gleichzeitig steckt in so einer Entwicklung mehr Risiko als im konsequenten Ausbau bekannter Strukturen und Modelle. Wir begrüßen jedenfalls den Vorstoß Hondas auf neues Terrain und sind schon sehr gespannt auf eine Probefahrt. Der Crossrunner ist mit einem V4-Triebwerk mit 782 Kubikzentimetern Hubraum ausgestattet, dessen Charakter mit dem angestrebten Crossover-Fahrzeugkonzept bestens harmoniert. Das aus der VFR (800) bekannte V4-Herz wurde sorgfältig überarbeitet und insbesondere auf ein breit nutzbares Drehzahlband getrimmt. Dem Triebwerk kommt beim Fahrerlebnis natürlich eine besondere Bedeutung zu. Die meisten Sporttourer sind mit Reihenvierzylindern bestückt, bei Adventure-Bikes wird in der Regel auf Zweizylinder zurückgegriffen.

Der Crossrunner ist insgesamt eine interessante Mischung, die es so noch nicht gab. Hoher Komfort, einfache Bedienung, optisch hohes Profil bei niedriger Sitzbank, bester Windschutz und ein einzigartiges Triebwerk mit Charakter.

Die wichtigsten Merkmale

Flüssigkeitsgekühltes 90° V4-Triebwerk mit 782 cm3 Hubraum, schöner Leistungscharakteristik und breitem Drehmomentplateau.
Neu entwickelte Verkleidung mit ausgefeilter Aerodynamik.
Breiter und hoher Lenker, für ergonomisch günstige Armhaltung und mühelose Lenkmanöver.
Fahrersitz für tiefe Sitzposition sowie leichtes Auf- und Absteigen.
Freischwebende Instrumenteneinheit. LCD-Tachometer, zwei Tageskilometerzähler, Kühlmittel- und Außentemperatur sowie eine Uhr.
VTEC-Ventilsteuerung, PGM-FI-Benzineinspritzung und Zündungsmapping.
Aluminium-Brückenrahmen
Telegabel mit 43 mm Standrohr-Durchmesser und Kartuschen-Dämpfer, für gutes Vorderrad-Feeling mit viel Feedback.
Aluminiumguss-Einarmschwinge, Hinterradaufhängung mit Pro-Link-Hebelsystem und zentralem Federbein für perfekte Straßenlage und optimale Kontrolle, Federbasis und Dämpferzugstufe einstellbar.
Lange Federwege: vorne 165 mm,hinten 145 mm.
serienmäßig mit Combined ABS-System

Farben

Graphite Black / Matt Moonstone Silver Metallic
Pearl Fadeless White / Matt Bullet Silver Metallic
Candy Blazing Red / Matt Moonstone Silver Metallic

Optionales Zubehör

29 Liter Koffersatz, aerodynamisch optimiert, mittels Zündschlüssel an- und abschließbar.
31 Liter Topcase, die mittels abschließbarem Schnellverschluss am Träger bedienfreundlich anzubringen oder abzunehmen ist.
Strapazierfähige Polyester-Vinyl-Innentaschen für Seitenkoffer und Topcase.
Hohes Windschild, das die Protektion für groß gewachsene Fahrer optimiert.
Heizgriffe
ein Satz zusätzlicher Verkleidungs-Windabweiser, die den Schutz vor Fahrtwind weiter optimieren.
Hauptständer, passgenau und stabil
12 Volt-Bordsteckdose für zusätzliches elektronisches Equipment.
Outdoor-Faltgarage, schützt vor Wind, Wetter und UV-Strahlung.
Bügelschloss und Averto-Alarmanlage mit Bewegungs- und Erschütterungssensor, 118-dB-Sirene und integrierter Backup-Batterie.

Honda Neuheiten 2011 Bildergalerie

Technische Daten Honda Crossrunner

Motor

Flüssigkeitsgekühlter 90° V4-Viertaktmotor, DOHC, 16 Ventile, VTEC Ventilsteuerung

Hubraum

782 ccm

Leistung

74,9 kW / 10.000min-1 (95/1/EC)

Drehmoment

72,8 Nm / 9.500min-1 (95/1/EC)

Länge

2.130 mm

Radstand

1.464 mm

Gewicht vollgetankt

240,4 kg


Motorrad Neuheiten 2011

Supersport	Nakedbikes/Funbikes	Klassiker/Chopper
Ducati 1198 SP	Aprilia Tuono V4R	Triumph America
Suzuki GSX-R750	Aprilia Dorsoduro 1200	Triumph T-Bird Storm
Ducati 848Evo	BMW R 1200 R	Triumph Speedmaster
Suzuki GSX-R600	Honda Hornet	Kawasaki VN 1700
KTM RC8 R Track	Triumph Speed Triple	Moto Guzzi V7 Racer
KTM RC8 R	Kawasaki Z750R	Kawasaki W800
Kawasaki ZX-10R	Ducati Monster 1100Evo	Ducati Diavel
Aprilia RSV4 APRC	KTM Duke 125	Harley Superlow
MV Agusta F3	KTM 990 SM-T	Roller/Kleinkaliber
Sporttourer/Tourer	Suzuki GSR750	Honda SH125i
BMW K 1600 GT / GTL	Enduro	Honda SH300i
Kawasaki Z1000SX	KTM 450 Rally	Honda SW-T 600
Honda Crossrunner	KTM 990 Adventure Dakar	Vespa Via Montenapoleone
Moto Guzzi Norge GT 8V	KTM 350 EXC-F Factory	Honda CBR250R
Honda CBR600F	BMW G 650 GS	Honda CBR125R
	Triumph Tiger 800	Piaggio Typhoon 50 / 125
	Husqvarna TC / TE 449	Yamaha EC-03