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Legend Gear Seitentaschen-System LH2/LH1Dieses LH-Seitentaschen-System wurde von SW-MOTECH speziell für die Kawasaki Vulcan S entwickelt.Die LH Seitentasche vereint das geringe Gewicht einer Satteltasche mit der Formstabilität eines Koffers. Klassischer Legend Gear Look wird mit High-Tech-Materialien und einem modernen Befestigungssystem kombiniert. So lässt sich die Tasche per integriertem Schließmechanismus im Handumdrehen am Fenderstrut befestigen. Be
PRO BLAZE H Satteltaschen-SetDie hohe Version der PRO BLAZE Satteltaschen wurde speziell entwickelt für Motorräder mit hoch stehendem Auspuff. Durch die erhöhte Position werden die Taschen nicht durch die Hitzestrahlung des Auspuffs beeinträchtigt. SW-MOTECH fertigt dieses Taschen-Set mit den passenden Abstandsbügeln für die Ducati Streetfighter V2.Die PRO BLAZE Satteltaschen mit abnehmbaren Abstandsbügeln bestechen durch sportliche Optik, geringes Gewic
SysBag WP LDas größte Modell des SysBag WP-Trios ist komplett aus TPU-Material gefertigt und hat eine Gesamtvolumen von stolzen 40 Litern. Die SysBag WP L ist ausnahmslos für den Offroad-Einsatz ausgerichtet: Die Gurtschnallen des Vorderfachs sind bewusst auf der Oberseite angebracht, so können sich auf engen Wegen keine Äste dort verhaken. Die Außenkanten der Tasche sind mit robustem Hypalon-Material überzogen, das sorgt für zusätzlichen Schutz bei S
ION Fußrasten-KitUnsere preiswerten ION Fußrasten-Kits erlauben die Montage der Fußraste in Originalhöhe oder eine Tieferlegung um 15 mm. Äußerst stabil und langlebig ausgelegt, bieten die Edelstahl-Fußrasten extra viel Grip und empfehlen sich für Adventure-, Offroad- und Straßenmaschinen. Gelenke aus hochfester Aluminium-Legierung sorgen dafür, dass die Raste beim Umfallen des Fahrzeuges wegklappen kann. Eine abnehmbare Gummi-Auflage reduziert Vibrationen, das
HauptständerDank einer neuen Technik lässt sich der Hauptständer der Ducati DesertX ohne Kraftakt montieren: Die Feder wird spannungslos eingehängt und über eine Schraube gespannt.Die unverwüstliche und dennoch leichte Stahlrohr-Konstruktion bietet beste Schräglagen- und Bodenfreiheit, einfaches Aufbocken und festen Stand ob bei der Wartung oder unterwegs. Die Anschaffung eines zusätzlichen Montageständers ist meist nicht mehr erforderlich. Ideal für die
Mit neuen Reifen ist Vorsicht gefragt! Wie fährt man neue Motorradreifen auf der Straße und der Rennstrecke sicher ein? Gibt es vielleicht hilfreiche Tipps für eine kürzere Einfahrzeit? All diese Fragen beantworten wir gemeinsam mit Martin Bauer im 1000PS Racelab. ============================ ============================ ►ZONE X IS HERE – Tobacco Free Nicotine Enjoyment: https://www.myzonex.at (AT) https://www.zonex.ch (CH) ►PIRELLI - Von Rennstrecke bis Landstraße der Maßstab für Performance bei Motorradre
Auch im Jahr 2022 hatten wir mit unseren Race Teams und Kunden eine geniale Zeit in Oschersleben – Wir sind gemeinsam um ...
Erstellt am: 28.01.2023
Der leistungsstärkste V2-Motor am Markt bleibt, doch die Peripherie von Super Duke und Super Duke GT wird überarbeitet. Die ersten Erlkönige drehen schon ihre Runden und wir analysieren die Veränderungen.
Erstellt am: 28.01.2023
Der leistungsstärkste V2-Motor am Markt bleibt, doch die Peripherie von Super Duke und Super Duke GT wird überarbeitet. Die ersten Erlkönige drehen schon ihre Runden und wir analysieren die Veränderungen. Alle Details gibt es im zugehörigen Bericht. Text + Fotos: BMH-Images
Unter jedem Video mit Motorrädern, die runde Scheinwerfer oder klassische Formen aufweisen, entbrennt eine Diskussion, welche Bikes sich denn zum Retro-Segment zählen dürfen. In diesem Video versucht McGregor endgültig zu klären, was ein Motorrad zu einem Retro-Bike macht und nebenbei erkundet er noch die Gründe, warum so viele Zweirad-Enthusiasten auf Oldschool-Designs stehen. ============================ Interesse an Retro-Bikes? Hier findest du unsere top Retro-Motorräder mit moderner Performance: https
BJ: 2023, 0 km, 49 cm³, 3 PS
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BJ: 2024, 0 km, 755 cm³, 92 PS
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BJ: 2025, 40 km, 1042 cm³, 115 PS
