Suchergebnisse für Bimota

BJ: 2024, 0 km, 1043 cm³, 141 PS

BJ: 2024, 0 km, 1043 cm³, 141 PS

Falls du dich für Superbikes interessierst, aber nicht zwangsläufig für den Rennsport - Bimota übernimmt 2025 die Racing-Sparte für Kawasaki in der Superbike-WM. Resultat ist nicht nur ein Kawa-Racer mit Bimota-Rahmen, sondern auch die richtig hübsche Bimota KB998 Rimini in einer Homologations-Auflage von 500 Stück!

Falls du dich für Superbikes interessierst, aber nicht zwangsläufig für den Rennsport - Bimota übernimmt 2025 die Racing-Sparte für Kawasaki in der Superbike-WM. Resultat ist nicht nur ein Kawa-Racer mit Bimota-Rahmen, sondern auch die richtig hübsche Bimota KB998 Rimini in einer Homologations-Auflage von 500 Stück!

BJ: 2024, 0 km, 1043 cm³, 142 PS

BJ: 2001, 18159 km, 996 cm³, 136 PS

Die italienische Motorrad-Manufaktur Bimota kehrt mit einem neuen Team in die Welt des Rennsports zurück. In der Saison 2025 wird das "Bimota by Kawasaki Racing Team" erstmals in der Motul FIM WorldSBK Championship antreten. Dabei werden die Motorräder durch eine Zusammenarbeit mit Kawasaki hergestellt, wobei Bimota das Chassis und Kawasaki die Motoren sowie die dazugehörige Technologie liefert.

Bimota, bekannt für edelste Motorräder mit Kompressor aufgeladenem Reihen-Vierzylinder und Achsschenkellenkung, erweitert das Portfolio und geht erstmals in Richtung der aufrechten Tourenmotorräder. Tera heißt die neue Maschine, die bekannte Bimota Merkmale ins neue Segment bringt. Alle Details gibt es im zugehörigen Bericht.

Bimota, bekannt für edelste Motorräder mit Kompressor aufgeladenem Reihen-Vierzylinder und Achsschenkellenkung, erweitert das Portfolio und geht erstmals in Richtung der aufrechten Tourenmotorräder. Tera heißt die neue Maschine, die bekannte Bimota Merkmale ins neue Segment bringt.

Bimota, die italienische Edelschmiede mit Kawasaki Beteiligung, bringt 2023 nicht nur starke Straßenmotorräder auf Kawasaki-Basis auf den Markt, sondern auch eine leichte Sportenduro. Alle Details dazu gibt es im Bericht.

Bimota, die italienische Edelschmiede mit Kawasaki Beteiligung, bringt 2023 nicht nur starke Straßenmotorräder auf Kawasaki-Basis auf den Markt, sondern auch eine leichte Sportenduro.

Lange war sie im Gespräch, gefühlt noch länger wurden wir mit Konzeptzeichnungen hingehalten. Doch nun ist es soweit: Bimota präsentiert die neue KB4, sowie eine unverkleidete KB4 RC!

Lange war sie im Gespräch, gefühlt noch länger wurden wir mit Konzeptzeichnungen hingehalten. Doch nun ist es soweit: Bimota präsentiert die neue KB4, sowie eine unverkleidete KB4 RC!

Als Ducati Anfang des Jahres die Zahlen für seine neue Ducati Panigale V4 Superleggera veröffentlichte, wurden die Italiener aus Bologna zum neuen Maßstab für Leistung. Der Weg bis zu diesem Punkt war sehr lang und um diese Entwicklung zu verstehen, hielten wir es für notwendig einen Blick auf die Ikonen des Motorradsports zu werfen, die mit nie dagewesenen Gewichts-/Leistungsverhältnisses in ihrer jeweiligen Zeit für Furore sorgten.

BJ: 2004, 19 km, 1074 cm³, 152 PS

BJ: 2004, 550 km, 599 cm³, 106 PS

Die Bimota Tesi H2 steht serienreif in den Startlöchern. Sie markiert die Wiederbelebung der Marke nach der Übernahme durch Kawasaki. Um die Achsschenkel-H2 so schnell an den Start zu bringen, spendete die Vorlage alle Teile für die Homologation.

Die Bimota Tesi H2 steht serienreif in den Startlöchern. Sie markiert die Wiederbelebung der Marke nach der Übernahme durch Kawasaki. Um die Achsschenkel-H2 so schnell an den Start zu bringen, spendete die Vorlage alle Teile für die Homologation.

Wer einen Blick auf die neue Bimota wirft, könnte meinen darin eine Kawasaki H2 zu erkennen - denn so ist es auch! Kawasaki besitzt seit Kurzem 49,9 Prozent (%) der Bimota Anteile und schon präsentiert man aus der resultierenden Partnerschaft das erste Modell: die Tesi H2. Eine technische Kopie der H2 ist sie jedoch nicht - spannendes Fahrwerk am neuen Supersportler!

Kawasaki besitzt seit Kurzem 49,9 Prozent (%) der Bimota Anteile und schon präsentiert man aus der resultierenden Partnerschaft das erste Modell: die Tesi H2. Fotograf: Carlos Dominguez

Insiderinfos zum Einsatz von Bimota in der Superbike WM.