Can-Am Roadster Spyder RT 2012 vs. Honda CRF250R 2015

Can-Am Roadster Spyder RT 2012

Honda CRF250R 2015

Bewertung

Can-Am Roadster Spyder RT 2012

VS.

Honda CRF250R 2015

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Can-Am Roadster Spyder RT 2012 vs. Honda CRF250R 2015 - Vergleich im Überblick

Der Can-Am Roadster Spyder RT mit ihrem Motor und einem Hubraum von 998 Kubik steht die Honda CRF250R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 249 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Roadster Spyder RT von 108 Newtonmeter bei 5.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 26 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der CRF250R.

Die CRF250R setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Can-Am vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Roadster Spyder RT auf Schlappen mit den Maßen 165 / 65 - 14 vorne und 225 / 50 - 15 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CRF250R Reifen in den Größen 80/100-21 vorne und 110/90-19 hinten.

Der Radstand der Can-Am Roadster Spyder RT misst 1.708 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 772 Millimeter. Die Honda CRF250R ist von Radachse zu Radachse 1.489 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 951 Millimeter.

In den Tank der Roadster Spyder RT passen 25 Liter Sprit. Bei der CRF250R sind es 6,3 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Can-Am Roadster Spyder RT 2012	Honda CRF250R 2015

Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	998 ccm	249,4 ccm
Bohrung	97 mm	76,8 mm
Hub	68 mm	53,8 mm
Leistung	100 PS	38 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	11000 U/min
Drehmoment	108 Nm	26,4 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	8500 U/min
Verdichtung	10	13,5
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	5
Zylinderzahl		1
Taktung		4-Takt
Starter		Kick
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Digital, Transistor
Antrieb		Kette
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Druckstufe, Zugstufe
Aufhängung		Telegabel Upside-Down
Technologie		Luftgabel
Marke		Showa
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Druckstufe, Zugstufe
Marke		Showa
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	165 mm	80 mm
Reifenhöhe vorne	65 %	100 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	225 mm	110 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	15 Zoll	19 Zoll
Länge	2667 mm	2181 mm
Breite	1572 mm	827 mm
Höhe	1473 mm	1271 mm
Radstand	1708 mm	1489 mm
Sitzhöhe von	772 mm	951 mm
Gewicht trocken	421 kg
Tankinhalt	25 l	6,3 l
Führerscheinklassen	A	A2
Gewicht fahrbereit		106,3 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Can-Am Roadster Spyder RT 2014

CAN AM Spyder Testride im Fahrtechnikzentrum Marchtrenk

Fazit von Arlo vom 19.09.2014:

Honda CRF250R 2013

Fazit von vauli vom 26.08.2013:

Die Touring-Variante der Spyder-Palette bietet hohen Komfort und Luxus. Die Serienausstattung ist umfangreich und bietet sinnvolle Features wie Tempomat, Radio und Heizgriffe. Da der Stauraum mit 155 Litern großzügig bemessen ist, steht auch einem Wochenendausflug zu zweit nichts im Wege.

Die Neuauflage der CRF 250R ist weniger eine Evolution, sondern eher eine Revolution. Dass sich die Optik ganz im Stil der großen Schwester CRF450R präsentiert, ist nicht nur klug, weil damit das Image der Großen genutzt wird und Kosten gespart werden.