Indian Springfield 2018 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020
Indian Springfield 2018
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020
Bewertung
Indian Springfield 2018 vs. Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020 - Vergleich im Überblick
Der Indian Springfield mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.811 Kubik steht die Harley-Davidson Road King Classic FLHRC mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.745 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Road King Classic FLHRC von 150 Newtonmeter bei 3.250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 135 Nm Drehmoment bei 2.100 Umdrehungen bei der Springfield.
Die Road King Classic FLHRC setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Indian vorne eine und hinten eine. Die Harley-Davidson vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Vierkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Springfield auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 180 / 65 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Road King Classic FLHRC Reifen in den Größen 130/80-17 vorne und 180/65-16 hinten.
Der Radstand der Indian Springfield misst 1.701 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 660 Millimeter. Die Harley-Davidson Road King Classic FLHRC ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 715 Millimeter.
In den Tank der Springfield passen 20,8 Liter Sprit. Bei der Road King Classic FLHRC sind es 22,7 Liter Tankvolumen.
Von der Indian Springfield gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Road King Classic FLHRC sind derzeit 24 Modelle verfügbar. Für die Indian gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Harley-Davidson wurde derzeit 223 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Indian Springfield 2018 |
Harley-Davidson Road King Classic FLHRC 2020 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | V | V |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Hubraum | 1811 ccm | 1745 ccm |
| Bohrung | 101 mm | 100 mm |
| Hub | 113 mm | 111,1 mm |
| Drehmoment | 135 Nm | 150 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2100 U/min | 3250 U/min |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Antrieb | Kette | Riemen |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | OHV | |
| Kühlung | Luft | |
| Leistung | 89 PS | |
| U/min bei Leistung | 5450 U/min | |
| Verdichtung | 10 | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Zündung | Transistor | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Lenkkopfwinkel | 26 Grad | |
| Nachlauf | 170 mm | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 65 % | 65 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2583 mm | 2420 mm |
| Breite | 990 mm | |
| Höhe | 1442 mm | |
| Radstand | 1701 mm | 1625 mm |
| Sitzhöhe von | 660 mm | 715 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 372 kg | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 388 kg | |
| Tankinhalt | 20,8 l | 22,7 l |
| Gewicht trocken | 362 kg | |
| Gewicht fahrbereit | 376 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h | |
| Führerscheinklassen | A | |
| Standgeräusch | 95 db | |
