Honda SW-T 400 2010 vs. BMW R 1200 GS 2009

Honda SW-T 400 2010

BMW R 1200 GS 2009

Bewertung

Honda SW-T 400 2010

VS.

BMW R 1200 GS 2009

Japanische Großroller

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Honda SW-T 400 2010 vs. BMW R 1200 GS 2009 - Vergleich im Überblick

Dem Honda SW-T 400 mit seinem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 399 Kubik steht die BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 115 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 38 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei des SW-T 400.

Die R 1200 GS setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Der Radstand des Honda SW-T 400 misst 1.600 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die BMW R 1200 GS ist von Radachse zu Radachse 1.507 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 247 kg ist die Honda deutlich schwerer als die BMW mit 229 kg.

In den Tank des SW-T 400 passen 16 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS sind es 20 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda SW-T 400 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.254 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1200 GS mit 10.630 Euro im Durchschnitt.

Von dem Honda SW-T 400 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS sind derzeit 123 Modelle verfügbar. Für den Honda gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.370 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda SW-T 400 2010	BMW R 1200 GS 2009

Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	399 ccm	1170 ccm
Bohrung	64 mm	101 mm
Hub	62 mm	73 mm
Leistung	39 PS	105 PS
U/min bei Leistung	8000 U/min	7500 U/min
Drehmoment	37,8 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	5750 U/min
Verdichtung	10,8	12
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Kardan
Motorbauart		Boxer
	Chassis
Rahmen	Stahl
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben	Vierkolben
Bauart		Doppelscheibe
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Länge	2285 mm	2210 mm
Breite	770 mm	915 mm
Höhe	1430 mm	1450 mm
Radstand	1600 mm	1507 mm
Sitzhöhe von	740 mm	850 mm
Gewicht fahrbereit	247 kg	229 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	250 kg
Tankinhalt	16 l	20 l
Höchstgeschwindigkeit	148 km/h
Führerscheinklassen	A2	A
Reifendurchmesser vorne		19 Zoll
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda SW-T 400 2009

Fazit von kot vom 31.07.2009:

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

So einen Roller kauft man als Alternative zum Auto, nicht als Alternative zum Motorrad. Ein Großroller für die Upperclass.

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.