Honda FMX650 2006 vs. Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Honda FMX650 2006

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Bewertung

Honda FMX650 2006

VS.

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

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Honda FMX650 2006 vs. Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 - Vergleich im Überblick

Der Honda FMX650 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 644 Kubik steht die Ducati Hypermotard 698 Mono mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 659 Kubik gegenüber.

Die Hypermotard 698 Mono setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine und hinten eine. Die Ducati vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 698 Mono Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda FMX650 misst 1.490 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 875 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 698 Mono ist von Radachse zu Radachse 1.443 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 904 Millimeter.

In den Tank der FMX650 passen 11 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 698 Mono sind es 12 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda FMX650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.228 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Hypermotard 698 Mono mit 13.512 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda FMX650 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Hypermotard 698 Mono sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 319 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda FMX650 2006	Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	644 ccm	659 ccm
Leistung	38 PS	77,5 PS
Antrieb	Kette	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		Desmodromik
Bohrung		116 mm
Hub		62,4 mm
U/min bei Leistung		9750 U/min
Drehmoment		63 Nm
U/min bei Drehmoment		8000 U/min
Verdichtung		13,1
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		62 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Daten und Abmessungen
Radstand	1490 mm	1443 mm
Sitzhöhe von	875 mm	904 mm
Gewicht trocken	163 kg
Tankinhalt	11 l	12 l
Führerscheinklassen	A2
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Gewicht trocken (mit ABS)		151 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		160 kg
Reichweite		250 km
CO²-Ausstoß kombiniert		112 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,8 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda FMX650 2005

Fazit von nastynils vom 26.07.2005:

Ducati Hypermotard 698 Mono 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono vs. KTM 690 SMC-R Test & Vergleich

Fazit von Gregor vom 19.04.2024:

Das Bike ist flink in der Stadt, unkompliziert in der Handhabung und bei den Servicekosten sehr genügsam.

Mit der Hypermotard 698 Mono hat Ducati ein unfassbar gutes Erstlingswerk rausgezimmert! Das Bike nimmt alle Qualitäten, die man in einer straßenzugelassenen Supermoto sucht und hebt sie auf einen topmodernen und ausgereiften Level. Motorisch sucht man einen vergleichbaren Einzylinder heutzutage vergebens, während das Elektronikpaket das Konzept abrundet. Dennoch wirkt sie pur, unvernünftig und verspielt - wie ein echtes Rowdy-Bike.