Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 vs. Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2024

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2024

Bewertung

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

VS.

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2024

Harley-Davidson Heritage Reise-Test USA

Wie schlägt sich der 114er Twin im klassischen Kleid?

Der Bundesstaat New York hat einiges zu bieten. Was genau haben wir im...
Harley-Davidson Neuheiten 2022

Neue Farben und leichte Modellpflege

Bevor am 26.1. eine spektakuläre Neuheit präsentiert wird, überarbeitet...
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 Test 2018

Das Reisetalent unter den neuen Softails

Bei acht neuen Harley-Davidson Softail-Modellen für 2018 muss ja eines...
Harley-Davidson Sport Glide Test 2018

Mindestens zwei Motorräder in einem!

Wer glaubte, das umfangreiche Harley-Davidson Softail-Sortiment wäre für...

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 vs. Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2024 - Vergleich im Überblick

Der Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.868 Kubik steht die Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit 1.745 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Softail Heritage Classic 114 FLHCS von 155 Newtonmeter bei 3.250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 139 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Softail Sport Glide FLSB.

Bei der Softail Heritage Classic 114 FLHCS federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die Softail Sport Glide FLSB setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Softail Heritage Classic 114 FLHCS vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Softail Sport Glide FLSB vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 292 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Softail Heritage Classic 114 FLHCS auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 150 / 80 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Softail Sport Glide FLSB Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 180/70-16 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS misst 1.630 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter. Die Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 680 Millimeter.

In den Tank der Softail Heritage Classic 114 FLHCS passen 18,9 Liter Sprit. Bei der Softail Sport Glide FLSB sind es ebenfalls 18,9 Liter Tankvolumen.

Von der Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB sind derzeit 17 Modelle verfügbar. Für die Softail Heritage Classic 114 FLHCS gibt es aktuell 7 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Softail Sport Glide FLSB wurde derzeit 192 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023	Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2024

Motorbauart	V	V
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt
Ventilsteuerung	OHV	OHV
Kühlung	Luft	Luft
Hubraum	1868 ccm	1744,99 ccm
Bohrung	102 mm	100 mm
Hub	114,3 mm	111 mm
Leistung	95 PS
U/min bei Leistung	5020 U/min
Drehmoment	155 Nm	139 Nm
U/min bei Drehmoment	3250 U/min	3500 U/min
Verdichtung	10,5	10
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	60 Grad	60 Grad
Nachlauf	140 mm	150 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Durchmesser		43 mm
Federweg		130 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg		86 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Festsattel
Durchmesser		300 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		292 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	16 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2415 mm	2325 mm
Radstand	1630 mm	1625 mm
Sitzhöhe von	680 mm	680 mm
Gewicht fahrbereit	330 kg	317 kg
Tankinhalt	18,9 l	18,9 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	343 km	343 km
CO²-Ausstoß kombiniert	128 g/km	128 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,5 l/100km	5,5 l/100km
Breite		972 mm
Höhe		1120 mm
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023

Fazit von Poky vom 18.04.2023:

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2018

Fazit von vauli vom 31.01.2018:

Wenn man nur eine Harley-Davidson ausprobieren kann, ist die Heritage definitiv eine gute Wahl. Sie verkörpert mit ihrem klassischen Auftritt und dem bollernden Milwaukee Eight V2 die Grundwerte der Marke, wie kein anderes Modell. Auch als Reisemotorrad ist sie dank Tempomat, bequemen Sattel, Seitentaschen und Windschild gut geeignet. Für die Bestzeitenjagd auf der Hausstrecke hingegen ist sie definitiv das falsche Bike, Bremsen und Fahrwerk sind darauf nicht ausgelegt. Wer ihr das abverlangt, hat die Thematik Harley-Davidson Cruiser (noch) nicht verstanden.

Acht neue Softail-Modelle, mit den stärkeren Motoren sogar 12 neue Modelle reichen wohl nicht, mit der Sport Glide schickt Harley-Davidson einen weiteren Cruiser, der optisch den Starrrahmen imitiert, ins Rennen. Der entpuppt sich als Volltreffer, denn der 107er-Motor mit 1745 Kubik, 84 PS und 145 Newtonmeter Drehmoment reicht voll und ganz, das Fahrverhalten ist ausgesprochen harmonisch und dennoch kommt die Agilität nicht zu kurz. Hammerargument für die Sport Glide ist ihre Wandlungsfähigkeit: Baby-Batwing-Verkleidung und Kofferset lassen sich in Windeseile ab- und wieder anmontieren. Lediglich die Bremse dürfte etwas kräftiger sein - Cruiser müssen nicht zwangsläufig Einzelscheiben an der Front haben...