Ducati Monster 696 2009 vs. KTM 890 Duke GP 2023

Ducati Monster 696 2009

KTM 890 Duke GP 2023

Bewertung

Ducati Monster 696 2009

VS.

KTM 890 Duke GP 2023

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Ducati Monster 696 2009 vs. KTM 890 Duke GP 2023 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Monster 696 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 696 Kubik steht die KTM 890 Duke GP mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 889 Kubik gegenüber.

und hinten ein Federbein von Sachs. Die 890 Duke GP setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 890 Duke GP Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Monster 696 misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die KTM 890 Duke GP ist von Radachse zu Radachse 1.476 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der Monster 696 passen 15 Liter Sprit. Bei der 890 Duke GP sind es 14 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Monster 696 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.256 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der KTM 890 Duke GP mit 10.793 Euro im Durchschnitt.

Von der Ducati Monster 696 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 890 Duke GP sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 50 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 139 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Monster 696 2009	KTM 890 Duke GP 2023

Zylinderzahl	2	2
Ventile pro Zylinder	2	4
Ventilsteuerung	Desmodromik	DOHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	696 ccm	889 ccm
Bohrung	88 mm	90,7 mm
Hub	57,2 mm	68,8 mm
Leistung	80 PS	115 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	9000 U/min
Verdichtung	10,7	13,5
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Taktung		4-Takt
Schmierung		Druckumlauf
Drehmoment		92 Nm
U/min bei Drehmoment		8000 U/min
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		46 mm
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel		66 Grad
Nachlauf		99 mm
	Fahrwerk vorne
Marke	Sachs	WP
Aufhängung		Telegabel Upside-Down
Durchmesser		43 mm
Federweg		140 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Marke	Sachs	WP
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		Umlenkung
Federweg		150 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Bauart		Doppelscheibe
Durchmesser		300 mm
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Durchmesser		240 mm
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1450 mm	1476 mm
Sitzhöhe von	770 mm	820 mm
Gewicht trocken	161 kg
Tankinhalt	15 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Gewicht trocken (mit ABS)		169 kg
Standgeräusch		93 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Monster 696 2013

Fazit von vauli vom 23.09.2013:

KTM 890 Duke GP 2023

Fazit von Der Horvath vom 28.04.2023:

Die Ducati sieht herrlich aus, hat hochwertige Komponenten, besitzt einen gut klingenden Motor, hat leider auch einen versalzenen Preis.

Hinter dem GP-Kürzel könnte man sehr viel erwarten. Ist die 890 Duke GP deshalb eine Mogelpackung? Nicht unbedingt, denn mit der unglaublich spaßigen 890 Duke als Basis, die nochmals veredelt wurde, kauft man mit diesem Naked Bike einen wahren Freudenspender, der einem den Alltag und die Wochenendausfahrt versüßen wird. Wäre nur der Quickshifter serienmäßig verbaut...