Frage: Wie steht die Honda X-ADV im Vergleich zur Konkurrenz da?

**Antwort**: Die X-ADV nimmt eine Sonderrolle ein. Gegenüber dem Yamaha TMAX bietet sie mehr Motorrad-Feeling und besseres Kurvenhandling, verzichtet aber auf maximale Rollerergonomie. Im Vergleich zur Honda Forza 750 ist sie agiler und vielseitiger. Gegenüber großen Adventure-Bikes bietet sie mehr Alltagstauglichkeit, aber weniger Leistung und Offroad-Potenzial.

Frage: Wie geländetauglich ist die Honda X-ADV tatsächlich?

**Antwort**: Sie eignet sich gut für Schotterwege, Feldwege und leichtes Gelände. Mit 145 mm Bodenfreiheit und stabiler Fahrwerksabstimmung ist sie klar geländetauglicher als klassische Roller. Für echtes Enduro-Gelände ist sie mit 238 kg Gewicht und straßenorientierten Reifen jedoch ungeeignet.

Frage: Wie gut ist die Honda X-ADV für Sozius-Fahrten geeignet?

**Antwort**: Für gelegentliche Sozius-Fahrten ist sie ausreichend, für regelmäßige Zwei-Personen-Touren weniger ideal. Der Sozius sitzt relativ hoch, der Komfort ist okay, aber nicht üppig. Die Zuladung von rund 170 kg ist für zwei Personen mit Gepäck knapp.

Frage: Lohnt sich der Aufpreis für das 2025er Modelljahr gegenüber dem Vorgänger?

**Antwort**: Für Modelle ab 2021 lohnt der Umstieg meist nicht. Für Fahrer der Baujahre 2017–2020 hingegen schon: besseres DCT, serienmäßiger Tempomat und deutlich komfortablere Sitzbank. Der Preis ist allerdings deutlich gestiegen.

Frage: Wie gut eignet sich die Honda X-ADV für den Stadtverkehr?

**Antwort**: Hervorragend. Das DCT macht Stop-and-Go entspannt, die Handbremse ist im Stadtverkehr sehr praktisch, und die aufrechte Sitzposition sorgt für gute Übersicht. Einziger Nachteil ist die Breite von 920 mm in engen Parkgaragen.

Frage: Wie oft muss die Honda X-ADV zur Inspektion und was kostet diese?

**Antwort**: Erste Inspektion bei 1.000 km (~150 €), danach alle 12.000 km (~300–400 €). Die große Inspektion bei 24.000 km kostet etwa 600–800 €. Die Wartung ist deutlich günstiger als beim Yamaha TMAX.

Frage: Was ist besser: Honda X-ADV oder Yamaha TMAX?

**Antwort**: Der TMAX bietet maximalen Rollerkomfort und mehr Stauraum. Die X-ADV punktet mit Vielseitigkeit, besserem Handling und geringeren Wartungskosten. Rollerfans wählen den TMAX, Allrounder die X-ADV.

Frage: Welche technischen Änderungen gab es beim 2025er Modell?

**Antwort**: Optimierte DCT-Software für sanfteres Schalten, neue komfortablere Sitzbank und serienmäßiger Tempomat. Motor und Fahrwerk bleiben unverändert.

Frage: Ist die Honda X-ADV auch für längere Autobahnfahrten geeignet?

**Antwort**: Ja. Tempomat, guter Windschutz und hohe Stabilität machen sie sehr autobahntauglich. Optimal bis etwa 130–140 km/h Dauertempo.

Frage: Wie zuverlässig ist die Honda X-ADV 750?

**Antwort**: Sehr zuverlässig. Laufleistungen von 70.000 km und mehr ohne Probleme sind keine Seltenheit. Keine bekannten Schwachstellen, hohe Verarbeitungsqualität.

Frage: Für welche Körpergröße ist die Honda X-ADV geeignet?

**Antwort**: Optimal für Fahrer zwischen ca. 165 und 185 cm. Unter 160 cm kann das Gewicht problematisch sein, über 190 cm wird die Ergonomie mit langen Beinen eingeschränkt.

Frage: Was sind die häufigsten Reparaturen bei der Honda X-ADV 750?

**Antwort**: Keine typischen Schwachstellen. Üblicher Verschleiß betrifft Kette, Bremsen, Reifen und Batterie. Bei älteren Modellen gelegentlich DCT-Software-Updates.

Frage: Welche Alternative bietet ein ähnliches Fahrerlebnis wie die Honda X-ADV?

**Antwort**: Es gibt keine direkte Alternative. Die Honda Forza 750 ist komfortabler, der Yamaha TMAX rollerlastiger, die Honda NT1100 mit DCT motorradlastiger. Die X-ADV bleibt einzigartig.

Frage: Welche Zubehörteile werden am häufigsten für die Honda X-ADV gekauft?

**Antwort**: Topcase-Systeme, Sturzbügel, Achsprotektoren, höhere Windscheiben, Seitenkofferhalter, Komfort-Sitzbänke, Navi-Halterungen und USB-Anschlüsse.

Der neue Honda X-ADV 2025

Facelift und neue Features wie Tempomat!

Der Honda X-ADV kombiniert die Vielseitigkeit eines Adventure-Bikes mit den Vorzügen eines leistungsstarken Rollers. Die neueste Version bringt ein frisches Design und zahlreiche technische Verbesserungen mit sich.

Frisches Frontdesign für den X-ADV 2025

Der Honda X-ADV 2025 präsentiert sich mit einem frischen Auftritt dank seines neuen Design-Facelifts. Besonders die Front wurde überarbeitet und mit einem Doppel-LED-Scheinwerfer inklusive DRL-Tagfahrlicht und integrierten Blinkern ausgestattet. Die sogenannte "Hidden-Eye"-Technik sorgt dabei für eine verdunkelte Optik um die Projektionslinsen, wodurch das Tagfahrlicht noch markanter hervorsticht.

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Honda X-ADV 2025 Leistung und DCT-Getriebe

Der 745 ccm SOHC-Parallel-Zweizylindermotor des X-ADV liefert eine Leistung von 58,6 PS bei 6.750 U/min und ein maximales Drehmoment von 69 Nm bei 4.750 U/min. Dank des optimierten DCT-Doppelkupplungsgetriebes, das für niedrige Geschwindigkeiten angepasst wurde, soll sich der X-ADV besonders feinfühlig bei Schrittgeschwindigkeit oder U-Turn-Manövern im Stadtverkehr steuern lassen.

Das Stahlrohr-Chassis in Kombination mit der Upside-Down-Gabel und der Pro-Link-Hinterradfederung sorgt für ein stabiles Fahrverhalten auf verschiedenstem Terrain.

Mehr Ausstattung inklusive Tempomat

Für eine bessere Alltagstauglichkeit wurden verschiedene technische Features aktualisiert. Der 5-Zoll-TFT-Bildschirm zeigt neu strukturierte Ansichten und soll eine klare Ablesbarkeit auch bei Sonneneinstrahlung erlauben. Zudem unterstützt das Display die Honda RoadSync-Konnektivität, die in Kombination mit der Sprachsteuerung und dem hinterleuchteten Vierwegeschalter am Lenker eine einfache Bedienung der Turn-by-Turn-Navigation ermöglicht. Eine weitere Neuheit ist der integrierte Tempomat, der vor allem auf langen Strecken Komfort bietet.

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Komfort und Nachhaltigkeit im Fokus

Neben den technischen Upgrades wurde auch der Komfort des X-ADV weiter verbessert. Eine neu gepolsterte Sitzbank soll für angenehmeres Fahren sorgen, während der fünffach verstellbare Windschild, der sich nun einhändig bedienen lässt, die Aerodynamik optimiert. Hervorzuheben ist der verstärkte Einsatz nachhaltiger Materialien: Honda setzt auf recycelte Kunststoffe und Materialien aus Biomasse. So werden beispielsweise Teile der Verkleidung aus DURABIO hergestellt, einem biobasierten Kunststoff, der nicht nur zur CO₂-Reduzierung beiträgt, sondern auch in der Herstellung von recyceltem Polypropylen aus Honda-Autostoßstangen verwendet wird.

Honda X-ADV 2025: Farben und Sonderedition

Für das Modelljahr 2025 sind drei neue Farbvarianten verfügbar: Graphite Black, Pearl Glare White und Matte Deep Mud Gray. Eine exklusive Sonderedition mit einer zweifarbigen Lackierung in Matte Gold Finch Yellow und speziellen Grafik-Dekors ist ebenfalls erhältlich. Die Preise werden noch bekannt gegeben.

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Autor

DER HORVATH

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Honda X-ADV technische Daten

FAQ zu Honda X-ADV 2025 - heute

– Frage: Ist die Honda X-ADV 750 für Anfänger geeignet?

**Antwort**: Die Honda X-ADV 750 ist bedingt für Anfänger geeignet, allerdings mit Einschränkungen. Mit 59 PS und 238 kg fahrfertigem Gewicht ist sie kein klassisches Einsteiger-Motorrad. Das DCT-Doppelkupplungsgetriebe erleichtert den Einstieg, da Kuppeln und Schalten entfallen. Das hohe Gewicht und der relativ hohe Einstieg erfordern jedoch körperliche Sicherheit. Wer Rollererfahrung hat oder körperlich fit ist, kommt gut zurecht. Für absolute Anfänger empfiehlt sich zunächst ein leichteres Fahrzeug.

– Frage: Welche Reichweite hat die Honda X-ADV mit einer Tankfüllung?

**Antwort**: Mit 13,2 Litern Tankvolumen und einem Verbrauch von etwa 4,5–5,5 l/100 km liegt die Reichweite bei ca. 250–300 km. Im Stadtverkehr eher rund 240 km, auf Landstraße und Autobahn bis zu 300 km. In der Praxis gelten etwa 280 km als sichere Planungsreichweite.

+ Frage: Ist die Honda X-ADV 750 tourentauglich?

**Antwort**: Ja, sie ist sehr tourentauglich. Tagesetappen bis 1.100 km sind laut Community möglich. Aufrechte Sitzposition, guter Windschutz, komfortable Sitzbank (besonders ab Modelljahr 2025) und Tempomat sorgen für hohen Langstreckenkomfort. Mit Gepäcksystemen sind auch große Touren problemlos machbar. Für häufige Zwei-Personen-Touren gibt es jedoch bequemere Alternativen.