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Ducati 1198s Corse |
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Die
Ducati 1198s Corse beim
MASTER SUPER BIKE 2010 |
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Edelrenner für Genussmenschen, die bereit sind zu geben. |
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Sie ist die gerade noch leistbare oder eben nicht mehr leistbare
Vorstufe zu Ducatis Topmodell "R". Mit nur 195,5 kg vollgetankt war
die rote Göttin das absolute Leichtgewicht unter den Masterbike
Kandidatinnen, mit einer an zwei Modellen gemessenen Maximalleistung
zwischen 165 und 168 PS ist sie neben der GSX-R aber auch eine der
schwächsten. Dafür hat sie untenrum jede Menge Schmalz, was am
Kurvenausgang oft den entscheidenden Vorteil bringen kann.
Über jeden Zweifel erhaben sind die voll einstellbaren
Fahrwerkskomponenten des schwedischen Spezialisten Öhlins und der
hochfeste Stahlgitterrohrrahmen aus Bologna. Die 1198S Corse biegt
punktgenau in jede Ecke, zieht einen präzisen Radius und katapultiert
ihren Reiter mit mächtig Druck raus auf die nächste Gerade. Der Fahrer
sollte übrigens ebenfalls über genügend Schmalz und Ausdauer verfügen,
denn diese hochgezüchtete Italienerin steht nicht auf Kuschelsex. Wer
aber Einsatz zeigt, der wird mit reinstem Fahrgenuss belohnt. Die Duc
ist nicht nur nicht für jedermanns Geldbörse, sie ist auch nicht für
jedermanns Charakter. |
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Beim
MASTER SUPER BIKE 2010 treten alle
Superbikes der Saison beim großen Vergleichstest gegeneinander an.
Insgesamt 15 verschiedene Journalisten und Testpiloten prügelten die
Testbikes um den neuen spanischen Kurs "Motorland Aragón" und die
Stoppuhren waren gnadenlos. 14 Zeitschriften rund um den Globus
verliehen anhand der Rundenzeiten und der persönlichen Fahreindrücke den
Titel "MASTER SUPER BIKE" 2010 an das beste Motorrad. Wir haben alle
Rohdaten des Tests vorliegen und bringen mehr als bloß Rundenzeiten und
Gewinner- die persönlichen Eindrücke aller 15 Journalisten zeigen zum
Einen wie unterschiedlich die Eindrücke der Fahrzeuge auf die einzelnen
Piloten sind, zeigen aber zum Anderen auch klar Stärken und Schwächen
auf.
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Die
Masterbike Testcrew 2010: Vollgas im Dienste der Leser. Der Druck ist
grausam, man kennt ja den männlichen Konkurrenzdruck unter Kollegen.
Zusätzlich dazu gilt als oberstes Gesetzt bei solch aufwendigen
Vergleichstests: Schrotten strengstens verboten! |
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Die Wahrheit aus dem Journalisten-Notizblock:
Normalerweise braucht am Ende des Tests die gekritzelten Infos der Testpiloten
niemand mehr. Die Punkte wurden in Tabellen eingetragen, die Texte wurden
geschrieben, die Stoppuhr hat gesprochen und der Fotograph seinen Job erledigt.
Doch in Summe sprechen die Notizblöcke von 15 Testpiloten ungeschminkt die
nackte Wahrheit. 1000PS lässt die Leser in die Notizblöcke der Testpiloten
blicken. Ein einzelner Testpilot kann irren, doch niemals alle zusammen. ... |
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Ducati 1198s Corse - die Stärken |
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| Motor/Leistung |
xxxxx |
| Traction Control |
xxx |
| Stabilität |
xxx |
| Fahrwerk |
xxx |
| Einfache Handhabung |
xxx |
| Bremsen |
xxx |
| Handling |
xx |
| Kurvengeschwindigkeit |
x |
| Leistung im mittleren Bereich |
x |
| Ausgewogenheit |
x |
| Agilität |
x |
| Sitzposition |
x |
| Schräglagenfreiheit |
x |
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Ducati 1198s Corse - die
Schwächen |
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| Anstrengend |
xxx |
| Getriebe |
xx |
| Platzierung der Fußrasten |
xx |
| Max. Leistung |
x |
| Störende Nebengeräusche |
x |
| Gefühl für das Vorderrad in Kurven |
x |
| Windschutz |
x |
| Hinterradstempeln |
x |
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kot, 1000PS.at: Nur der ewig
unzufriedene Besserverdiener wird sich so ein Kunstwerk in die Garage stellen
und im Lichte seines Heiligenscheins über mögliche Tuningmaßnahmen nachdenken.
Obwohl die Ducati in diesem Kampf der Giganten am Prüfstand die Vorletzte war, besteht im Leistungsbereich nicht unbedingt
Handlungsbedarf. Zumal sie mit dem 90° V2 Motor und dem größten Hubraum aller Bikes ein Drehmoment von 131,4 Nm erzeugen kann und das schon bei 8000 Touren.
Es wäre allerdings nicht so, als gäbe es nicht ein noch besseres Federbein und
eine noch teurere Fabel. Fragen Sie bitte in Schweden nach. =>
Link
Wo investieren: Am besten in eine
sauber Motorabstimmung und in eine optimale Sitzposition. Man trägt sein Geld am
besten zu einem Tuner, der viel praktische Erfahrung mit den Ducatis hat. Z.b
www.mpu.at,
www.lietz.at, www.raceparts.at oder
www.ducati-graz.at - dort hat man auch
gleich den Mike Gassler (Knobis Tuningkumpel) mit im Untergeschoss des Ladens
welcher selbst edle Rastenanlagen usw. fertigt. |
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MASTER SUPER BIKE 2010 - powered by
RACER auf 1000PS |
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Ducati 1198s Corse - Setup |
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Gabel |
Federbein |
| Federvorspannung |
8 Umdrehungen |
22mm |
| Zugstufe |
10 Clicks |
10 Clicks |
| Druckstufe |
3 Clicks |
10 Clicks |
| Höhe |
- 7 mm |
Minimum |
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Die Testmotorräder werden von den
jeweiligen Herstellern / Importeuren mit einem Setup ausgestattet. Man
darf davon ausgehen, dass da nicht wenig Energie investiert wurde um ein
tolles Setup zu erarbeiten. Die oben genannten Setup-Daten sind also
bestimmt eine gute Basis für Ausflüge mit der Ducati 1198s Corse zur
Rennstrecke.
Die Reifen: Die Ducati 1198s
Corse
wurde für den Test vom Hersteller mit Pirelli Supercorsa SC2
bestückt. |
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Ducati 1198s Corse
- Die Daten |
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Die Ducati 1198s Corse brachte fahrfertig
gewogen 195,5 kg auf die Waage. Am Prüfstand drückte sie 168 PS aufs
Hinterrad, bei einem maximalen Drehmoment von 131,4 Nm. Den "Hacker" in der
Prüfstandskurve verbuchen wir mal unter der Rubrik "Messfehler". Auf der
Startzielgeraden reichte die Leistung für einen Topspeed von 275 km/h.
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Weitere gemessene Daten Ducati 1198s Corse:
Beschleunigung 0 - 100 km/h: 3,5 s / 49 m
Beschleunigung 0 - 400 Meter: 10,9 s / 220 km/h
Beschleunigung 0 - 1000 Meter: 19,9 s / 257 km/h
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MASTER SUPER BIKE 2010 - Die
Serie |
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In dieser Testserie bringen wir Kurztests zu den
folgenden Superbikes:
Gesamtüberblick: Masterbike 2010! Die besten
Superbikes 2010.
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| Aktuelle Produktangebote |
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| Gebrauchte Motorräder |
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