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Enduro
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BJ: 2025, 0 km, 699 cm³, 79 PS
BJ: 2025, 0 km, 699 cm³, 79 PS
BJ: 2024, 7 km, 373 cm³, 44 PS
BJ: 2025, 0 km, 350 cm³, 0 PS
BJ: 2024, 0 km, 891 cm³, 105 PS
BJ: 2025, 179 km, 292 cm³, 29 PS
Erstellt am: 09.02.2025
Die unterschätzte Überraschung im Test! Auf Gran Canaria fuhren wir die 1300 GS Adventure, die F 900 GS, die F 900 XR und auch die nagelneue BMW F 800 GS. Wie fügt sich die neue 800er in das Portfolio ein. Ist sie die Nachfolgerin der legendären und beliebten 800er GS?
BJ: 2025, 0 km, 292 cm³, 29 PS
BJ: 0, 0 km, 895 cm³, 105 PS
BJ: 2025, 0 km, 895 cm³, 95 PS
BJ: 2025, 0 km, 800 cm³, 0 PS
BJ: 2025, 0 km, 250 cm³, 0 PS
BJ: 0, 0 km, 1084 cm³, 102 PS
BJ: 2024, 0 km, 889 cm³, 105 PS
BJ: 2024, 0 km, 889 cm³, 105 PS
BJ: 2025, 0 km, 125 cm³, 15 PS
BJ: 2025, 0 km, 125 cm³, 15 PS
BJ: 2018, 71589 km, 1199 cm³, 112 PS
Erstellt am: 06.02.2025
"Eine GS ist eine GS ist eine GS" - dieser BMW-Spruch trifft auf die beiden Mittelklasse-Enduros von BMW definitiv nicht zu. Ja, beide teilen sich den 895ccm-Twin, beide sind als Reiseenduros konzipiert, und beide tragen stolz das GS-Kürzel im Namen. Doch nach unseren intensiven Testtagen auf den anspruchsvollen Straßen Gran Canarias wird klar: BMW hat hier zwei völlig eigenständige Charaktere geschaffen, die unterschiedlicher nicht sein könnten.
BJ: 2025, 0 km, 889 cm³, 105 PS
BJ: 2025, 0 km, 799 cm³, 95 PS
BJ: 2025, 0 km, 399 cm³, 44 PS
BJ: 2025, 0 km, 399 cm³, 44 PS
BJ: 2025, 0 km, 399 cm³, 45 PS
