Suzuki GSX 1250 F 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2005

Suzuki GSX 1250 F 2017

Suzuki V-Strom 1000 2005

Bewertung

Suzuki GSX 1250 F 2017

VS.

Suzuki V-Strom 1000 2005

GSX1250FA

Understatement ist populärer denn je. Mit der GSX-F von Suzuki scheinbar bescheiden.
Auf zum Meer

Mit der GSX 1250F ABS zur Cote d' Azur, und wieder zurück. 4000 km in 11 Tagen.
Suzuki GSX1250F ABS

An der GSX-F ist nichts Außergewöhnliches, sie kann halt einfach alles.
Suzuki GSF/GSX-F 1250

Die Kleinen gehen vor, die Großen ziehen nach. Neue Bandit 1250, ganz neue GSX1250-F.

Suzuki GSX 1250 F 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2005 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX 1250 F mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.255 Kubik steht die Suzuki V-Strom 1000 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 996 Kubik gegenüber.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GSX 1250 F vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die V-Strom 1000 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX 1250 F auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX 1250 F misst 1.485 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Suzuki V-Strom 1000 ist von Radachse zu Radachse 1.550 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der GSX 1250 F passen 19 Liter Sprit. Bei der V-Strom 1000 sind es 22 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki GSX 1250 F beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.278 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Suzuki V-Strom 1000 mit 6.629 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki GSX 1250 F gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki V-Strom 1000 sind derzeit 24 Modelle verfügbar. Für die GSX 1250 F gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, V-Strom 1000 wurde derzeit 277 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX 1250 F 2017	Suzuki V-Strom 1000 2005

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC
Hubraum	1255 ccm	996 ccm
Bohrung	79 mm
Hub	64 mm
Leistung	98 PS	98 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min
Drehmoment	108 Nm
U/min bei Drehmoment	3700 U/min
Verdichtung	10,5
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
Kühlung		flüssig
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2130 mm
Breite	790 mm
Höhe	1235 mm
Radstand	1485 mm	1550 mm
Sitzhöhe von	805 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit	257 kg
Tankinhalt	19 l	22 l
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		207 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX 1250 F 2010

Fazit von Volli vom 05.09.2010:

Suzuki V-Strom 1000 2019

Fazit von Der Horvath vom 04.10.2019:

Zu einem sensationell günstigen Preis bekommt man ein Big-Bike mit 1255 Kubik Einspritzmotor und jeder Menge Leistung, ABS, eine komfortable, höhenverstellbare Sitzbank und ein komplett ausgestattetes Cockpit mit integrierter Ganganzeige. Viel Motorrad für wenig Geld.

Auch wenn Suzuki vielleicht nicht so viel Arbeit in die Entwicklung der V-Strom gesetzt hat, wie die Konkurrenz in Reiseenduros, kann die Suzuki diesen Umstand zu ihrem Vorteil ausnutzen. In einer Welt mit umfangreichen Elektronikpaketen steht sie im Modelljahr 2019 noch sehr puristisch dar, einzig das Kurven-ABS deutet Innovation an. Viele Kunden wünschen sich ein einfaches Motorrad und genau diese Zielgruppe spricht die V-Strom 1000 an. Ihr kerniger V2 versprüht endlosen Charakter und ist dank jahrelanger Erprobung ein kugelsicherer Begleiter. In Kombination mit dem potenten Fahrwerk und der entspannten Sitzposition erhält man mit der Suzuki V-Strom 1000 eine sportlich zu bewegende Reiseenduro, die sich in der heutigen Welt gegen die Digitalisierung von Motorrädern stellt.