Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2018 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2018

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

Bewertung

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2018

VS.

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

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Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2018 vs. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009 - Vergleich im Überblick

Der Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK mit ihrem V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.745 Kubik steht die Harley-Davidson Street Glide FLHX mit ihrem Motor mit 1.584 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK von 153 Newtonmeter bei 3.250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 131 Nm Drehmoment bei 3.500 Umdrehungen bei der Street Glide FLHX.

Bei der Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK federt vorne eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Vierkolben-Zange. Die Street Glide FLHX vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Bremse Vierkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK auf Schlappen mit den Maßen 130 / 80 - 17 vorne und 180 / 65 - 16 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK misst 1.625 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die Harley-Davidson Street Glide FLHX ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 690 Millimeter.

In den Tank der Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK passen 22,7 Liter Sprit. Bei der Street Glide FLHX sind es ebenfalls 22,7 Liter Tankvolumen.

Von der Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK gibt es aktuell 15 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Street Glide FLHX sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK gibt es aktuell 139 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Street Glide FLHX wurde derzeit 159 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2018	Harley-Davidson Street Glide FLHX 2009

Motorbauart	V
Zylinderzahl	2
Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	1745 ccm	1584 ccm
Bohrung	100 mm	95,3 mm
Hub	111,1 mm	111,1 mm
Leistung	90 PS
U/min bei Leistung	5450 U/min
Drehmoment	153 Nm	131 Nm
U/min bei Drehmoment	3250 U/min	3500 U/min
Verdichtung	10
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	26 Grad
Nachlauf	170 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	65 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll
Länge	2600 mm	2430 mm
Radstand	1625 mm	1625 mm
Sitzhöhe von	740 mm	690 mm
Gewicht fahrbereit	413 kg
Tankinhalt	22,7 l	22,7 l
Führerscheinklassen	A
Gewicht trocken		355 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Harley-Davidson Touring Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2016

Fazit von kot vom 21.09.2016:

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Fazit von vauli vom 14.02.2024:

Mehr Luxus geht nicht. Ich war diesmal richtig überrascht, wie bequem so ein Touring-Motorrad sein kann. Ehrlich gesagt kann ich mich nicht erinnern, eine Fahrt im Ledersofa schon mal so genossen zu haben. Jetzt kann ich auch meine Frau verstehen, die mich immer drängt, endlich wieder einen Luxustourer auszuleihen, damit wir zu zweit einen gemütlichen Ausflug machen können. Sie thront nämlich noch komfortabler über mir, regelt Lautstärke der Boom!-Boxen und Level der Sitzheizung nach Bedarf selbst und fällt auch nicht runter, wenn sie mal wegdöst. Das ist wahrlich die Königinnenklasse des Touring-Segments. Hier ist von separat bedienbaren Lüftungsöffnungen, über einen Tempomaten und elektronisch versperrbare Koffer bis zum Handy-kompatiblen Soundsystem alles an Board, was ein 5*****-Cruiser braucht. Und obwohl der neue Motor selbst mit dieser Masse keine Schwierigkeiten hat, so sollte man sich doch entspannt zurücklehnen und gemütlich dahingleiten. Wäre schade um das schöne Motorrad. Und die Frau.

Die neue Harley-Davidson Street Glide ist verdammt nahe an den CVO-Modellen, die ja bekanntlich stets die höchste Evolutionsstufe des aktuell Machbaren markieren. Der stämmige 117er-Motor stammt also tatsächlich von den Vorjahres-CVOs und ist trotz enormem Drehmoment bestens kontrollierbar. In Sachen Fahrassistenzsystemen und Elektronik-Features übernehmen die Amerikaner etwa mit dem riesigen Touch-Display sogar eine Vorreiterrolle. Lediglich beim Fahrwerk hätte man der Street Glide etwas mehr Feinschliff verpassen können, grundsätzlich geht das Handling trotz dem hohen Gewicht voll in Ordnung. Und der Komfort, der ja auf einem Grand American Tourer weit mehr zählt, kommt definitiv nicht zu kurz.