CFMOTO 800MT 2023 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2020

CFMOTO 800MT 2023

Honda VFR800X Crossrunner 2020

Bewertung

CFMOTO 800MT 2023

VS.

Honda VFR800X Crossrunner 2020

Dein Abenteuer beginnt hier – mit Harley-Davidson®

Nichts kommt dem Gefühl gleich, auf einer Harley® zu sitzen. Buche eine Probefahrt auf dem Modell Deiner Wahl und erlebe den puren...

powered by
Mehr erfahren
Reiseenduros mit niedrigen Sitzhöhen 2024

Die besten Adventure Bikes für kurzbeinige Fahrer

Komfort für lange Etappen, viele praktische Features und lange Federwege...
Die neue Reiseenduro-Mittelklasse - Das sind die Preise 2023!

Zehn Reiseenduros und ihre Preise für den deutschsprachigen Raum

Die Qual der Wahl: 1000PS präsentiert zehn Reiseenduros der Mittelklasse...
CFMOTO 800MT Test 2022

Gelungener Angriff in der Reiseenduro-Mittelklasse?

Schon die CFMOTO 800MT Sport präsentiert sich als gut ausgestattete Basis,...
CFMOTO 800MT Reiseenduro-Schnäppchen für 2022!

Volle Ausstattung um wenig Geld

Wer größer werden möchte, muss auch größer denken - CFMOTO erweitert mit...

CFMOTO 800MT 2023 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2020 - Vergleich im Überblick

Der CFMOTO 800MT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 799 Kubik steht die Honda VFR800X Crossrunner mit ihrem 4-Takt Motor mit 782 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 106 PS bei 10.250 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur CFMOTO mit 91 PS bei 9.250 U / min.

Bei der 800MT federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CFMOTO vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 800MT auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR800X Crossrunner Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Die Honda VFR800X Crossrunner ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 242 kg ist die Honda etwas schwerer als die CFMOTO mit 231 kg.

In den Tank der 800MT passen 19 Liter Sprit. Bei der VFR800X Crossrunner sind es 20,8 Liter Tankvolumen.

Von der CFMOTO 800MT gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR800X Crossrunner sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die CFMOTO gibt es aktuell 69 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 88 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	CFMOTO 800MT 2023	Honda VFR800X Crossrunner 2020

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	799 ccm	782 ccm
Leistung	91 PS	106 PS
U/min bei Leistung	9250 U/min	10250 U/min
Drehmoment	77 Nm	75 Nm
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Zündung	ECU	Transistor
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		72 mm
Hub		48 mm
U/min bei Drehmoment		8500 U/min
Verdichtung		11,8
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb		Kette
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart		Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba
Durchmesser	43 mm
Federweg	160 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Marke	Kayaba
Federweg	150 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Betätigung	hydraulisch
Kolben		Vierkolben
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2234 mm	2190 mm
Breite	853 mm	870 mm
Höhe	1475 mm	1360 mm
Sitzhöhe von	825 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	231 kg	242 kg
Tankinhalt	19 l	20,8 l
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	380 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5 l/100km
Standgeräusch	93 db
Radstand		1475 mm
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

CFMOTO 800MT 2022

Fazit von vauli vom 11.06.2022:

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Fazit von nastynils vom 20.04.2025:

Wer sich die Ausstattungsliste der 800MT, vor allem der Touring-Version ansieht, wird erstaunt sein, wie viel in einer vergleichsweise günstigen Mittelklasse-Reiseenduro serienmäßig verbaut sein kann. Das Koffersystem punktet sogar mit einer pfiffigen Auskleidung von Koffern und Topcase. Fahrwerk und Bremsen sind gut, der Motor könnte zwar etwas spritziger sein und im Kaltlauf weniger ruckeln, aber insgesamt passt die Performance gut. Tadellos ist die 800MT aber keineswegs, beim Schaltassistenten müssen die Techniker unbedingt nachbessern und die Menüführung könnte einfacher sein. Optisch gibt es hingegen nicht viel zu meckern, die Zusammenarbeit mit Kiska-Design zahlt sich aus!

Der Honda Crossrunner etablierte sich als vielseitiger Allrounder, der die Grenzen zwischen Sporttourer und Reiseenduro geschickt verwischt. Mit seinem charaktervollen V4-Motor, der ausgewogenen Fahrwerksabstimmung und der hohen Alltagstauglichkeit trifft er genau die goldene Mitte für Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für verschiedenste Einsatzzwecke suchen. Über die Jahre hat sich das Konzept bewährt und eine treue Fangemeinde aufgebaut, die die außergewöhnliche Haltbarkeit und den emotionalen Charakter des Motorrads zu schätzen weiß.