BMW K 1300 GT 2009 vs. KTM 690 SMC R 2016

BMW K 1300 GT 2009

KTM 690 SMC R 2016

Bewertung

BMW K 1300 GT 2009

VS.

KTM 690 SMC R 2016

BMW K 1300 GT

Noch mehr Leistung, noch mehr Komfort und ganz viel Spielzeug am Lenker.
BMW Neuheiten 2009

Mehr Leistung, mehr Hubraum, weniger Verbrauch. BMW geht in die richtige Richtung.
BMW K1300 GT 2009

Ein Tourer im modernen Büromöbeldesign. Auf Performance wird nicht vergessen. 160 PS.
KTM 690 SMC R im Rundenzeit-Test

NastyNils testet den radikale Einzylinder auf der 1000PS-Strecke

Endlich das richtige Motorrad für unsere Teststrecke! Die KTM 690 SMC R...

BMW K 1300 GT 2009 vs. KTM 690 SMC R 2016 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1300 GT mit ihrem 4-Takt Reihe Motor und einem Hubraum von 1.293 Kubik steht die KTM 690 SMC R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 690 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 160 PS bei 9.200 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur KTM mit 67 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der K 1300 GT von 135 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 68 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der 690 SMC R.

Bei der K 1300 GT federt vorne eine Federbein. Die 690 SMC R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die KTM vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der 690 SMC R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1300 GT misst 1.572 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die KTM 690 SMC R ist von Radachse zu Radachse 1.480 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.

In den Tank der K 1300 GT passen 24 Liter Sprit. Bei der 690 SMC R sind es 12 Liter Tankvolumen.

Von der BMW K 1300 GT gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 690 SMC R sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 277 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 726 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1300 GT 2009	KTM 690 SMC R 2016

Motorbauart	Reihe
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	1293 ccm	690 ccm
Bohrung	80 mm	102 mm
Hub	64,3 mm	84,5 mm
Leistung	160 PS	67 PS
U/min bei Leistung	9200 U/min	7500 U/min
Drehmoment	135 Nm	68 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	13	12,5
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kardan	Kette
Zylinderzahl		1
Ventilsteuerung		Kipphebel, OHC
Kühlung		flüssig
Kupplung		Antihopping
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telegabel Upside-Down
Marke		WP
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever
Aufnahme		Umlenkung
Marke		WP
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Festsattel
Technologie		radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2318 mm
Breite	965 mm
Höhe	1438 mm
Radstand	1572 mm	1480 mm
Sitzhöhe von	820 mm	890 mm
Gewicht trocken	255 kg
Tankinhalt	24 l	12 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		160 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Gewicht fahrbereit		135,5 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1300 GT 2009

Fazit von nastynils vom 16.03.2009:

KTM 690 SMC R 2024

Fazit von nastynils vom 16.10.2024:

Der Motor leistet nun 160 PS und 135 Nm. Damit sollten sich weitere Kommentare zur Fahrleistung eigentlich erübrigen. Man kann aufrecht sitzend mit ausgefahrenem Windschild absolut mühelos auf über 250 km/h beschleunigen. Erst darüber beginnt man ein wenig über den armen Motor nachzudenken - darunter ist er einfach immer und überall komplett unterfordert.

Ein großer leistungsstarker Einzylinder, ein stabiles Chassis, knapp über 160 kg Fahrzuggewicht und moderne Elektronik zur Unterstützung - Schon die Eckdaten lassen viel Fahrspaß vermuten. 2024 ist die SMC-R zwar in manchen Punkten schon etwas angestaubt und gilt nicht mehr als unangefochtene Königin der straßenzugelassenen Supermotos, doch noch immer kann sie viel Supermoto-Spaß und Performance bieten.