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Naked Bike
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BJ: 2025, 0 km, 649 cm³, 68 PS
BJ: 2025, 0 km, 948 cm³, 124 PS
Erstellt am: 20.09.2017
Eine Hommage an die legendäre Ära der Superbikes aus den 70ern: Die BMW R NineT Racer. Innovative Technik geht in diesem Bike einher mit exklusivem Design und der gewohnten Qualität von BMW. Ilmberger Carbonparts aus dem bayerischen Oberhaching setzt dem Kult-Boxer mit seinen exklusiven Carbonteilen die Krone auf: Insgesamt 12 Teile schmiegen sich formschön an die Kultmaschine.
Erstellt am: 20.09.2017
Der großen Beliebtheit zufolge, hat Yamaha Canada sich dazu entschieden, sich mit Origin8or zusammen zu setzen und ein Custom Bike zu kreieren, dass jedem Yamaha-Fan gefallen soll. Das daraus entstandene Resultat ist die '60/40', die mit ihrem Twin-Motor und ihrem leichten Gewicht mehr als nur eine Spazierfahrt auf der Straße bietet. Quelle: pipeburn.com
Endtopf RE Original Speed Triple
Erstellt am: 18.09.2017
Wenn man diesen Umbau von The Gasbox ansieht, würde man wahrscheinlich nie auf die Idee kommen, dass das Bike am Anfang nur aus einzelnen Teilen bestand. Mit viel Arbeit entstand ein Umbau, der eher an ein Motorrad aus dem Handel erinnert - aber genau das war beabsichtigt. Quelle: pipeburn.com
Erstellt am: 15.09.2017
Erstellt am: 14.09.2017
Kawasaki macht es allen Einsteigern möglich, von Anfang an eine Z900 zu fahren. Mit der 70-kW-Variante des Bestsellers steht nun der Drosselung auf 35 kW (48 PS) nichts mehr im Weg.
Erstellt am: 11.09.2017
Inspriert von dem Tourist Trophy Racing entstand dieser wunderschöne MV Agusta Umbau von Deus Ex Machina. Obwohl gewisse Komponenten, wie zum Beispiel der Tank, anfangs große Schwierigkeiten bereitet haben, meisterte das Team die Herausforderung und liefert uns eines der schönsten Bikes in einem satten Rot, das viele Umbauten in den Schatten stellt. Quelle: http://www.pipeburn.com/
Erstellt am: 11.09.2017
Für die Rennstrecke konzipiert, für die Landstraße optimiert: die GSX-S 750 verfügt über die Power der legendären GSX-R und doch muss man in Punkto Fahrkomfort keine Abstriche machen. Dank Premium Zubehör von SW-MOTECHlässt sich die GSX-S 750 nun auch ganz einfach zum Reisemotorrad umrüsten.
Erstellt am: 11.09.2017
Für die Rennstrecke konzipiert, für die Landstraße optimiert: die GSX-S 750 verfügt über die Power der legendären GSX-R und doch muss man in Punkto Fahrkomfort keine Abstriche machen. Dank Premium Zubehör von SW-MOTECHlässt sich die GSX-S 750 nun auch ganz einfach zum Reisemotorrad umrüsten.
Erstellt am: 06.09.2017
Gerade eben hat Kawasaki die Präsentation einer neuen Z900 RS angekündigt, die scheinbar zur Tokyo Motor Show 2017 Ende Oktober erstmals öffentlich gezeigt werden soll.
Erstellt am: 05.09.2017
Die Klasse der 125er Motorräder ist ein hart umkämpftes Schlachtfeld. Fast jeder Hersteller hat inzwischen ein Achtelliter-Modell, das sich Jahr für Jahr in seiner Optik und Ausstattung übertrifft. Doch von Suzuki gab es außer dem Spaßbike VanVan 125 noch kein Naked Bike in der A1-Führerscheinklasse. Mit der GSX-S 125 soll sich das nun ändern. Suzuki lädt zum Test Ride auf den Straßen rund um den Silverstone Circuit.
Erstellt am: 04.09.2017
Der Zubehör-Spezialist Hornig bietet für die R nineT-Palette von BMW Seitenverkleidungen an, die nicht nur den Retro-Charme verstärken, sondern auch vor Schmutz und Wasser schützen.
Erstellt am: 01.09.2017
Die Street Triple RS ist die sportlichste von Triumphs Streety-Palette und trägt deshalb den sportlichsten Straßenreifen. Trotzdem rüstet K.OT auf den Rosso III um. Warum?
Erstellt am: 30.08.2017
Nach langem Warten traut sich Suzuki mit der GSX-S 125 in die A1-Führerschein Klasse. Als nackte Schwester der GSX-R 125, konzentriert sich die GSX-S 125 auf den alltäglichen Weg zur Schule über Landstraße und Stadt. Aber auch bei schnellerem Tempo kann sie überzeugen, wie wir in England getestet haben.
Erstellt am: 29.08.2017
An Schräglage mangelt's dem K.OT eigentlich nicht, trotzdem hat er beim Schräglagentraining der Fahrschule Mannhard in Zürich viel gelernt.
Erstellt am: 28.08.2017
Warum... warum gehen die schönen Momente im Leben immer so schnell vorbei? Diese Frage habe ich mir in den letzten Tagen oft gestellt. Nun ist es Tatsache: der Testmonat mit der XSR900 ist vorüber. Bleiben werden jedoch die traumhaften Ausfahrten und die dabei empfundenen Glücksmomente. Gerne erzähle ich euch im nachfolgenden Bericht über meine Erfahrungen und Erlebnisse in den letzten 30 Tagen.
Erstellt am: 23.08.2017
Ein ganzes Jahrzehnt ist es nun bereits her, dass Triumph die kleine Street Triple auf den Markt brachte. Ein quirliger Roadster, der sich durch seine Agilität und Handlichkeit als eines der sportlichsten Naked Bikes in seiner Kategorie etablierte. Mit dem heurigen Jahrgang kommt ein größerer Motor, mehr Leistung und noch mehr Elektronik in die Streety-Baureihe. Zur Street Triple RS gesellt sich außerdem die Street Triple R über der Einstiegsversion Street Triple S - reicht die goldene Mitte oder muss es wirklich das Topmodell sein?
Erstellt am: 23.08.2017
Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Elektronik - die drei neuen Triumph Street Triple-Modelle S, R und RS sind endlich da! Kaum eine andere Neuheit für 2017 wurde sehnlicher erwartet und nachdem die neue Streety weder bei der Intermot, noch bei der EICMA präsentiert wurde, war sich niemand mehr sicher, wann und ob die neue "kleine" nackte Britin überhaupt erscheint. Optisch bleibt sie gewohnt zurückhaltend, technisch ist sie aber auf dem allerneuesten Stand.
Erstellt am: 23.08.2017
Eine neue Art von Umbau wird uns von Diamond Atelier präsentiert. Mit der DA#4 dürfen wir aus erster Hand die Geburt des 'Neo-Racer'-Genres miterleben. Komplexe Elektronik und modellspezifische Tools werden hierbei nicht als Hindernis, sondern als Zukunft der nächsten Umbauten beachtet. Quelle: pipeburn.com
Erstellt am: 23.08.2017
Dürfen wir Euch präsentieren: Der Silver Knight. Oder auch der Gewinner der italienischen Fernsehserie "Lord Of The Bikes" - ein Wettbewerb um den besten Umbau. Die Brüder Mario und Marc gingen mit diesem Modell als eindeutige Sieger hervor. Quelle: pipebun.com
Erstellt am: 22.08.2017
Rein logisch betrachtet, müsste etwas Neues eigentlich immer besser sein, als das Alte. Bei sehr vielen Dingen stimmt das allerdings rein gar nicht, sonst würde es den bekannten und vielzitierten Spruch "Früher war alles besser" nicht geben. Sogar bei technischen Dingen, die ja in der nächsten Ausbaustufe die Erfahrungen des Vormodells und die neuesten Technologien nutzen können, ist das neue Modell nicht zwangsläufig besser. Und wie sieht es mit einem soliden japanischen Mittelklasse-Motorrad aus? Wir vergleichen die Suzuki GSX-S 750 mit ihrer Vorgängerin GSR 750.
Erstellt am: 21.08.2017
Generationenvergleich mit Vauli und Mex: Was hat sich in den letzten Jahren im Sektor der Mittelklasse-Nakedbikes technisch und optisch weiterentwickelt? Um das herauszufinden haben Vauli und Mex die Suzuki GSX-S 750 mit der Suzuki GSR 750 verglichen. Fotos: Patrick Berger
