Suzuki GSX-R 1000 2005 vs. Honda CB1000 Hornet 2025

Suzuki GSX-R 1000 2005

Honda CB1000 Hornet 2025

Bewertung

Suzuki GSX-R 1000 2005

VS.

Honda CB1000 Hornet 2025

Die Top 10 Motorrad Leistungsangaben bei der höchsten Drehzahl

Mehr Drehzahl geht nicht

Der Hahn ist bis zum Anschlag offen und die Nadel wandert Schritt für Schritt...
thyssenkrupp erweitert Carbon Felgen Programm

GSX-R 1000 R, RSV4, ZX-10R und viele mehr!

GSX-R1000R, RSV4 und ZX-10R sind die Topmodelle der Marken Suzuki, Aprilia...
Suzuki GSX-R 1000 K3/K4: Gebrauchtberatung

Die Kilogixxer im Test

Nachdem die GSX-R1000 K1/2 die Sportmotorradwelt mit ihrer brachialen Kraft...
Suzuki GSX-R 1000 – Motorrad-Legenden im Fokus

Wie die „Kilo-Gixxer“ das Segment der Superbikes prägte

Ob und wie ein Motorrad die Kategorie, in der es eingeordnet wird, prägt,...

Suzuki GSX-R 1000 2005 vs. Honda CB1000 Hornet 2025 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-R 1000 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die Honda CB1000 Hornet mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 1.000 Kubik gegenüber.

Die CB1000 Hornet setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine und hinten eine. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der CB1000 Hornet Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-R 1000 misst 1.405 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Honda CB1000 Hornet ist von Radachse zu Radachse 1.455 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 809 Millimeter.

In den Tank der GSX-R 1000 passen 18 Liter Sprit. Bei der CB1000 Hornet sind es 17 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki GSX-R 1000 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.832 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Honda CB1000 Hornet mit 11.858 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki GSX-R 1000 gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB1000 Hornet sind derzeit 55 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 338 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 293 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-R 1000 2005	Honda CB1000 Hornet 2025

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	999 ccm	1000 ccm
Leistung	178 PS	152 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Bohrung		76 mm
Hub		55,1 mm
U/min bei Leistung		11000 U/min
Drehmoment		104 Nm
U/min bei Drehmoment		9000 U/min
Verdichtung		11,7
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1405 mm	1455 mm
Sitzhöhe von	810 mm	809 mm
Gewicht trocken	166 kg
Tankinhalt	18 l	17 l
Höchstgeschwindigkeit	290 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2140 mm
Breite		790 mm
Höhe		1085 mm
Bodenfreiheit		135 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		211 kg
Reichweite		288 km
CO²-Ausstoß kombiniert		136 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,9 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-R 1000 2005

Fazit von race38 vom 16.08.2005:

Honda CB1000 Hornet 2025

Honda CB1000 Hornet & CB1000 Hornet SP im Test 2025

Fazit von Martin_Bauer vom 13.12.2024:

Zusammenfassend kann man sagen: „Eine absolut geile Kiste, die tatsächlich Euro 15.599,-- Wert sein könnte!“ Die Verarbeitung ist gut erfolgt, die Leistung ist hoch und das Fahrgefühl ausgesprochen in Ordnung.

Die neue Hornet kommt mit ihren gelungenen Überarbeitungen sowie frecher Optik sehr gefällig daher, ohne dabei zu aggressiv zu wirken. Einzig das Display wirkt etwas aufgesetzt in dem sonst stimmigen Design und auch der Endschalldämpfer wird selbst von den Kurzsichtigen unter uns, schon von Weitem erkannt werden, Euro5+ lässt grüßen. Aber dank des Honda-Zubehörkatalogs kann auch diesen optischen Auffälligkeiten mit einem zusätzlichen Windschild, das das Display besser integriert, und einem schlanken SC-Project-Schalldämpfer Abhilfe geschaffen werden. Und spätestens beim Kampfpreis von 11.990 € bzw. 13.990 € für die SP, wird die neue Hornisse aber ein ernsthafter Gegner im Kampf um die Käufergunst, denn beim Preis/Leistungsverhältnis hat sie kaum Gegner.