Moto Guzzi California 1400 Touring 2015 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2013

Moto Guzzi California 1400 Touring 2015

Honda GL 1800 Goldwing 2013

Bewertung

Moto Guzzi California 1400 Touring 2015

VS.

Honda GL 1800 Goldwing 2013

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Moto Guzzi California 1400 Touring 2015 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2013 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi California 1400 Touring mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.380 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 1.832 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GL 1800 Goldwing von 167 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 120 Nm Drehmoment bei 2.750 Umdrehungen bei der California 1400 Touring.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt California 1400 Touring auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 200 / 60 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GL 1800 Goldwing Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 180/60-16 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi California 1400 Touring misst 1.685 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing ist von Radachse zu Radachse 1.690 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

In den Tank der California 1400 Touring passen 20,5 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing sind es 25 Liter Tankvolumen.

Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 16 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 257 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi California 1400 Touring 2015	Honda GL 1800 Goldwing 2013

Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	1380 ccm	1832 ccm
Bohrung	104 mm	74 mm
Hub	81,2 mm	71 mm
Leistung	96 PS	118,3 PS
U/min bei Leistung	6500 U/min	5500 U/min
Drehmoment	120 Nm	167 Nm
U/min bei Drehmoment	2750 U/min	4000 U/min
Verdichtung	10,5	9,8
Zündung	Digital, Doppelzündung	Transistor
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6
Motorbauart		Boxer
Zylinderzahl		6
Ventile pro Zylinder		2
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart		Brücken
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Dreikolben
Technologie	radial
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
Marke	Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	16 Zoll
Länge	2445 mm	2635 mm
Höhe	1460 mm	1455 mm
Radstand	1685 mm	1690 mm
Sitzhöhe von	740 mm	740 mm
Gewicht trocken	322 kg
Tankinhalt	20,5 l	25 l
Führerscheinklassen	A	A
Breite		945 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		413 kg
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi California 1400 Touring 2013

Fazit von vauli vom 18.03.2013:

Honda GL 1800 Goldwing 2015

Honda Gold Wing 40th Anniversary 2015 Test

Fazit von vauli vom 17.09.2015:

So modern, gut und trotzdem immer noch angenehm traditionell auch die Technik innerhalb der neuen California 1400 Touring ist, das wahre Killerargument beim ersten Kennenlernen ist dennoch die beeindruckende Optik der großen Guzzi. Sie wirkt schwer, keine Frage, aber nicht störend.

Eine Honda GoldWing mag man - oder nicht. Vielen ist das wuchtige Dickschiff mit 421 Kilo Eigengewicht schlicht und ergreifend zu schwer. Und das ist auch völlig legitim, immerhin kann auch nicht jeder mit solch einem Brocken umgehen. Ist die Gold Wing aber erst einmal in Bewegung, fährt sie sich erstaunlich einfach, der seidige Sechszylinder-Boxermotor macht es möglich. Auch die Bremsanlage arbeitet extrem zuverlässig und präzise. Zu viel Sportlichkeit darf man bei der eingeschränkten Schräglagenfreiheit natürlich nicht fordern, bei den Luxus-Features wie Soundanlage, Navi, Belüftung, Heizung, Kofferraum muss man aber kaum Abstriche machen. Und die 40th Anniversary Edition sieht mit ihrer edlen Lackierung auch noch sehr gut aus.