Honda NT 650V Deauville 2005 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Honda NT 650V Deauville 2005

Ducati Scrambler Icon 2021

Bewertung

Honda NT 650V Deauville 2005

VS.

Ducati Scrambler Icon 2021

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Honda NT 650V Deauville 2005 vs. Ducati Scrambler Icon 2021 - Vergleich im Überblick

Der Honda NT 650V Deauville mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 647 Kubik steht die Ducati Scrambler Icon mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 803 Kubik gegenüber.

Die Scrambler Icon setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine und hinten eine. Die Ducati vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Icon Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Honda NT 650V Deauville misst 1.475 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 814 Millimeter. Die Ducati Scrambler Icon ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 798 Millimeter.

In den Tank der NT 650V Deauville passen 19 Liter Sprit. Bei der Scrambler Icon sind es 13,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda NT 650V Deauville beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.092 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Scrambler Icon mit 7.813 Euro im Durchschnitt.

Von der Honda NT 650V Deauville gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Scrambler Icon sind derzeit 23 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 22 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 159 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda NT 650V Deauville 2005	Ducati Scrambler Icon 2021

Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	647 ccm	803 ccm
Leistung	56 PS	73 PS
Antrieb	Kardan	Kette
Motorbauart		V
Grad		90
Ventile pro Zylinder		2
Ventilsteuerung		Desmodromik
Bohrung		88 mm
Hub		66 mm
U/min bei Leistung		8250 U/min
Drehmoment		66,2 Nm
U/min bei Drehmoment		5750 U/min
Verdichtung		11
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1475 mm	1445 mm
Sitzhöhe von	814 mm	798 mm
Gewicht trocken	228 kg
Tankinhalt	19 l	13,5 l
Höchstgeschwindigkeit	184 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		80 %
Reifendurchmesser vorne		18 Zoll
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2100 mm
Breite		855 mm
Höhe		1150 mm
Gewicht trocken (mit ABS)		173 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		189 kg
Reichweite		259 km
CO²-Ausstoß kombiniert		120,08 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,2 l/100km
Standgeräusch		94 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda NT 650V Deauville 2006

Fazit von nastynils vom 09.05.2006:

Ducati Scrambler Icon 2021

Fazit von vauli vom 09.07.2021:

Deauville Besitzer wissen es ohnehin: Ein tolles Allroundmotorrad mit einem fairen Preis / Leistungsverhältnis. Wer mit 66 PS das Auslangen findet, wird nach einer Probefahrt sicherlich ebenfalls überzeugt sein. Das Motorrad wird schwer unterschätzt!

Während die vielen verschiedenen Motorradgattungen immer mehr verschwimmen und sich überlagern, ist die Ducati Scrambler Icon tatsächlich der unkomplizierte und robuste Scrambler, der im Namen versprochen wird. Der breite Lenker erlaubt ein unglaublich einfaches Handling, da verzeiht man schnell, dass beim komfortorientierten Fahrwerk die Gabel nicht verstellbar ist, das Federbein wenigstens in Zugstufe und Federvorspannung. Ebenso verzeiht man ihr, dass die vordere Einzelscheibe ziemlich viel Handkraft braucht, immerhin ist sehr löblich ein Kurven-ABS serienmäßig verbaut. Der Rest der Ausstattung entspricht aber wieder dem minimalistischen Stil, der bei den (veralteten) LCD-Armaturen vielleicht sogar etwas übertrieben ist. Insgesamt überzeugt die Scrambler Icon aber vor allem mit ihrer gelungenen Optik, die schon im Stand vermittelt, worum es geht: Lebensstil statt Fahrstil!