Aprilia RSV 4 R 2011 vs. Aprilia RSV4 RF 2016

Aprilia RSV 4 R 2011

Aprilia RSV4 RF 2016

Bewertung

Aprilia RSV 4 R 2011

VS.

Aprilia RSV4 RF 2016

Aprilia RSV4 R

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Aprilia RSV 4 R 2011 vs. Aprilia RSV4 RF 2016 - Vergleich im Überblick

Der Aprilia RSV 4 R mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.000 Kubik steht die Aprilia RSV4 RF mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor mit 1.000 Kubik gegenüber. Die RSV4 RF bietet mit 201 PS bei 13.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur RSV 4 R mit 180 PS bei 12.250 U / min.

Das maximale Drehmoment der RSV4 RF von 115 Newtonmeter bei 10.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 113 Nm Drehmoment bei 10.000 Umdrehungen bei der RSV 4 R.

Bei der RSV 4 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Showa und hinten ein Monofederbein von Showa. Die RSV4 RF setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten arbeitet ein Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der RSV 4 R vorne eine Doppelscheibe von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die RSV4 RF vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt RSV 4 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der RSV4 RF Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/55-17 hinten.

Der Radstand der Aprilia RSV 4 R misst 1.420 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter. Die Aprilia RSV4 RF ist von Radachse zu Radachse 1.420 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

In den Tank der RSV 4 R passen 17 Liter Sprit. Bei der RSV4 RF sind es 18,5 Liter Tankvolumen.

Für die RSV 4 R gibt es aktuell 66 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, RSV4 RF wurde derzeit 91 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Aprilia RSV 4 R 2011	Aprilia RSV4 RF 2016

Motorbauart	V	V
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1000 ccm	999,6 ccm
Bohrung	78 mm	78 mm
Hub	52,3 mm	52,3 mm
Leistung	180 PS	201 PS
U/min bei Leistung	12250 U/min	13000 U/min
Drehmoment	113 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	10000 U/min	10500 U/min
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Showa	Öhlins
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Showa	Öhlins
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Technologie	radial, Monoblock	radial
Marke	Brembo	Brembo
Kolben		Vierkolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2040 mm	2040 mm
Breite	735 mm	735 mm
Radstand	1420 mm	1420 mm
Sitzhöhe von	845 mm	845 mm
Gewicht trocken	194 kg
Gewicht fahrbereit	205 kg
Tankinhalt	17 l	18,5 l
Höchstgeschwindigkeit	295 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken (mit ABS)		180 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Aprilia RSV 4 R 2011

Fazit von Volli vom 27.01.2011:

Aprilia RSV4 RF 2017

Fazit von kot vom 21.03.2017:

Wem es zu gut geht und eine physische Herausforderung sucht, hat sich mit diesem Motorrad den Jackpot geknackt! Nicht desto trotz profiert die Psyche durch das Leiden des Körper, zudem das Fahrgefühl positiv ausfällt und eine bestiale Präzision vorliegt.

Die Aprilia RSV4 RF ist eine kompakte Kraft-Rakete, die nach einer kundigen Hand verlangt, um ihre Stärken perfekt einsetzen zu können. An der Front wird sie beim Beschleunigen gerne unruhig, was man mit der richtigen Gewichtsverlagerung und Lockerheit am Lenker in den Griff bekommt. Brutale Beschleunigung vor beeindruckender Soundkulisse (mit Akrapovic-Auspuff) trifft in der Bremszone dank gewachsener 330er Scheiben auf harte Verzögerung. Im Eingang sticht die RSV präzise in den Radius und reagiert in Wechselkurven beinahe wie eine 600er. Die zahlreichen elektronischen Fahrhilfen verlangen nach etwas Beschäftigung und fordern Aufmerksamkeit, welche Einstellungen man gerade gespeichert hat.