Triumph Scrambler 400 XC 2025 – Neue Offroad-Variante kommt

Mehr Gelände, mehr Schutz – Scrambler 400 XC vorgestellt

Triumph schiebt in der 400er-Klasse nach: Die neue Scrambler 400 XC kommt mit Speichenrädern, Schutzteilen und Offroad-tauglichem Setup. Was das neue Modell von der 400 X unterscheidet – hier alle Details.

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Mit der neuen Triumph Scrambler 400 XC bringt die britische Marke eine robuste Variante ihres kleinen Scramblers auf den Markt. Das Modell soll ab September 2025 weltweit verfügbar sein und wurde laut Hersteller für mehr Offroad-Tauglichkeit optimiert.

Technik-Update: Triumph Scrambler 400 XC 2025

Im Zentrum der Überarbeitung steht das neue Speichenradsystem mit Seitenverspeichung. Die Kombination aus 19-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad rollt auf Metzeler Karoo Street Reifen, die für wechselnde Untergründe konzipiert wurden. Die Aluminiumfelgen sollen dabei Gewicht sparen, gleichzeitig ist durch die Tubeless-Konstruktion Pannensicherheit gewährleistet.

Für Federung und Dämpfung sorgt ein 43 mm USD-Gabel vorne und ein Monoshock mit Piggyback-Reservoir hinten - beide mit 150 mm Federweg. Hinzu kommen ein abschaltbares ABS inklusive Offroad-Modus und eine ebenfalls deaktivierbare Traktionskontrolle.

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Design & Ausstattung: Scrambler-DNA klar erkennbar

Die Scrambler 400 XC greift optisch tief in die Werkzeugkiste des klassischen Scrambler-Stils: Hochgezogener Kotflügel, Flyscreen und Handschützer vorne - alle farblich auf den Tank abgestimmt - sollen bei widrigem Wetter unterstützen und zugleich den Look schärfen.

Lackiert wird die XC-Version in drei Farben: Racing Yellow, Storm Grey und Vanilla White. Schwarze Triumph-Logos und passende Kniepads unterstreichen das klassische Erscheinungsbild. Sitzbank und Tankverkleidungen sind ebenfalls in Schwarz gehalten. Das zweiteilige Sitzsystem soll Soziusbetrieb ermöglichen.

Ergonomie und Funktion: Alltagstauglichkeit bleibt erhalten

Mit breitem Lenker, gut dosierbarer Radialbremse und niedriger Sitzhöhe will die Triumph Scrambler 400 XC einsteigerfreundlich bleiben. Die Ausstattung umfasst ein analoges Tachoinstrument mit integriertem LCD-Display, USB-C-Ladeanschluss, LED-Beleuchtung rundum sowie einen integrierten Diebstahlschutz mit Schlüssel-Transponder. Ein Aluminium-Motorschutz und Motorsturzpads gehören zum Serienumfang, um auch im Gelände empfindliche Bauteile zu sichern.

Antrieb: Bekannter Einzylinder mit 40 PS

Beim Antrieb setzt Triumph wie bei der 400 X auf den flüssiggekühlten TR-Einzylinder mit 398 cm³. Dieser leistet laut Hersteller 40 PS bei 8.000 U/min und 37,5 Nm bei 6.500 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Sechsganggetriebe mit Anti-Hopping-Kupplung. Ride-by-Wire und Bosch-Management sorgen für lineares Ansprechverhalten. Der Motor ist ident mit jenem der bisherigen Scrambler 400 X, Unterschiede liegen also ausschließlich in der Ausstattung.

Triumph Scrambler 400 XC 2025: Verfügbarkeit und Preis

Die neue Scrambler 400 XC steht ab September 2025 in drei Farben bei den Händlern: Racing Yellow, Storm Grey und Vanilla White. Der Preis beträgt in Deutschland 7.145 Euro und in Österreich 7.795 Euro.