Yamaha YZF-R6 2009 vs. Kawasaki Eliminator 500 2024

Yamaha YZF-R6 2009

Kawasaki Eliminator 500 2024

Bewertung

Yamaha YZF-R6 2009

VS.

Kawasaki Eliminator 500 2024

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Yamaha YZF-R6 2009 vs. Kawasaki Eliminator 500 2024 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha YZF-R6 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Kawasaki Eliminator 500 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 499 Kubik gegenüber. Die Yamaha hat mit 129 PS bei 14.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Kawasaki mit 45 PS bei 9.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der YZF-R6 von 66 Newtonmeter bei 11.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 43 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der Eliminator 500.

Bei der YZF-R6 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die Eliminator 500 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Kawasaki vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Eliminator 500 Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 150/80-16 hinten.

Der Radstand der Yamaha YZF-R6 misst 1.380 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Kawasaki Eliminator 500 ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 735 Millimeter.

In den Tank der YZF-R6 passen 17,3 Liter Sprit. Bei der Eliminator 500 sind es 13 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha YZF-R6 gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki Eliminator 500 sind derzeit 9 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha YZF-R6 2009	Kawasaki Eliminator 500 2024

Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	599 ccm	499 ccm
Bohrung	67 mm	70 mm
Hub	42,5 mm	58,6 mm
Leistung	129 PS	45,4 PS
U/min bei Leistung	14500 U/min	9000 U/min
Drehmoment	65,8 Nm	42,6 Nm
U/min bei Drehmoment	11000 U/min	6000 U/min
Verdichtung	13,1	11,3
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Schmierung		Druckumlauf
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		32 mm
Starter		Elektro
Zündung		Digital
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Deltabox	Gitterrohr
Nachlauf		121 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser		41 mm
Federweg		120 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser		310 mm
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Zweikolben
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	18 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Länge	2040 mm	2250 mm
Breite	705 mm	785 mm
Höhe	1100 mm	1100 mm
Radstand	1380 mm	1520 mm
Sitzhöhe von	850 mm	735 mm
Gewicht trocken	185 kg
Tankinhalt	17,3 l	13 l
Führerscheinklassen	A
Reifenbreite vorne		130 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		80 %
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		176 kg
Reichweite		342 km
CO²-Ausstoß kombiniert		89 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		3,8 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha YZF-R6 2019

Kawasaki ZX-6R 636 und Yamaha R6 Vergleichstest am Pannoniaring

Fazit von Dennis vom 12.07.2019:

Kawasaki Eliminator 500 2024

Fazit von Ewaldson vom 05.02.2024:

Es scheint fast so, als wäre die Yamaha YZF-R6 auf der Rennstrecke geboren. Dass die R6 die kleine Schwester der YZF-R1 ist, ist unschwer zu erkennen. Ob nun das Design, die Ergonomie, de Bremserei, oder die elektronischen Helferlein - Die Renngene sind überall zu spüren! Die R6 stellt ein hervorragendes Stück Ingenieurskunst in der 600er Klasse dar und ist je nach eigenen Vorlieben, sehr wahrscheinlich sogar die aktuell beste 600er - Zumindest für die Rennstrecke. Die Yamaha vermittelt dem Fahrer eine unglaublich hohe Präzision und Feedback übers Vorderrad und das Fahrwerk und ist dabei super handlich! Der Motor ist extrem drehfreudig, möchte aber auch bei Laune gehalten werden. Schade, dass die aktuellste Version der R6 aufgrund von Euro-4 etwas an Leistung hat einbüßen müssen... Troztdem wird sie für die meisten Fahrer von uns das schnellere Rennstreckenmotorrad sein. Und wenn Bedarf besteht, kann man mit einer offenen Abgasanlage (ohne Straßenhomologation) und Mapping nochmals einige PS aus dem Supersportler herauskitzeln. Scharfes Design trifft auf noch schärfere Komponente - TOP!

Die Kawasaki Eliminator 500 ist ein gelungenes Bike in einem umkämpften Preissegment. Der neueste Wurf der Grünen vermittelt einfachen Umgang und Fahrspaß zu einem attraktiven Preis. Fahranfänger, Wiedereinsteiger und die smarten Biker:innen werden ihre Freude mit diesem Urban Cruiser haben. Ich bin der Meinung, dass die Kawasaki Eliminator 500 Kultstatus bekommen könnte.