Yamaha YZF-R6 2009 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2006

Yamaha YZF-R6 2009

Honda CBR1000RR Fireblade 2006

Bewertung

Yamaha YZF-R6 2009

VS.

Honda CBR1000RR Fireblade 2006

Top 5 Supersportler für die Rennstrecke bis 5.000 Euro

Trackday-Fun zum kleinen Preis

Das Fahren auf der Rennstrecke eröffnet vollkommen neue Perspektiven zum...
Yamaha YZF-R6 Race 2021

Kein Euro5, deshalb Track-Use-Only

Eine Ära geht zu Ende: Nach über 20 Jahren wird die Yamaha R6 nicht mehr...
Yamaha YZF-R6 (2006-2016) Gebrauchtberatung

Die beliebteste R6?

Wenn du ein Trackday-Fan oder einfach nur ein Liebhaber von waschechten...
Die Edel-600er! Yamaha YZF-R6 20th Anniversary YART-Edition 2020

YART beglückt uns mit einer aktuellen Yamaha R6 im Retro-Look!

2018 brachte Yamaha Schweiz eine optische Neuauflage der Ur-R1 – die (immer...

Yamaha YZF-R6 2009 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2006 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha YZF-R6 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Honda CBR1000RR Fireblade mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 998 Kubik gegenüber.

Bei der YZF-R6 federt vorne eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Honda vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Der Radstand der Yamaha YZF-R6 misst 1.380 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Honda CBR1000RR Fireblade ist von Radachse zu Radachse 1.400 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 831 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 185 kg ist die Yamaha etwas schwerer als die Honda mit 176 kg.

In den Tank der YZF-R6 passen 17,3 Liter Sprit. Bei der CBR1000RR Fireblade sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha YZF-R6 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.103 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Honda CBR1000RR Fireblade mit 7.453 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha YZF-R6 gibt es aktuell 12 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR1000RR Fireblade sind derzeit 11 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Yamaha gibt es aktuell 174 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 366 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha YZF-R6 2009	Honda CBR1000RR Fireblade 2006

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	599 ccm	998 ccm
Bohrung	67 mm
Hub	42,5 mm
Leistung	129 PS	172 PS
U/min bei Leistung	14500 U/min
Drehmoment	65,8 Nm
U/min bei Drehmoment	11000 U/min
Verdichtung	13,1
Kupplung	Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Deltabox
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2040 mm
Breite	705 mm
Höhe	1100 mm
Radstand	1380 mm	1400 mm
Sitzhöhe von	850 mm	831 mm
Gewicht trocken	185 kg	176 kg
Tankinhalt	17,3 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Höchstgeschwindigkeit		287 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha YZF-R6 2019

Kawasaki ZX-6R 636 und Yamaha R6 Vergleichstest am Pannoniaring

Fazit von Dennis vom 12.07.2019:

Honda CBR1000RR Fireblade 2006

Fazit von nastynils vom 17.01.2006:

Es scheint fast so, als wäre die Yamaha YZF-R6 auf der Rennstrecke geboren. Dass die R6 die kleine Schwester der YZF-R1 ist, ist unschwer zu erkennen. Ob nun das Design, die Ergonomie, de Bremserei, oder die elektronischen Helferlein - Die Renngene sind überall zu spüren! Die R6 stellt ein hervorragendes Stück Ingenieurskunst in der 600er Klasse dar und ist je nach eigenen Vorlieben, sehr wahrscheinlich sogar die aktuell beste 600er - Zumindest für die Rennstrecke. Die Yamaha vermittelt dem Fahrer eine unglaublich hohe Präzision und Feedback übers Vorderrad und das Fahrwerk und ist dabei super handlich! Der Motor ist extrem drehfreudig, möchte aber auch bei Laune gehalten werden. Schade, dass die aktuellste Version der R6 aufgrund von Euro-4 etwas an Leistung hat einbüßen müssen... Troztdem wird sie für die meisten Fahrer von uns das schnellere Rennstreckenmotorrad sein. Und wenn Bedarf besteht, kann man mit einer offenen Abgasanlage (ohne Straßenhomologation) und Mapping nochmals einige PS aus dem Supersportler herauskitzeln. Scharfes Design trifft auf noch schärfere Komponente - TOP!

Harte Burschen welche als 1000er Piloten am Stammtisch als Bezwinger einer Bestie durchgehen möchten, sollten nicht zur CBR greifen. Die Fireblade überfordert keinen 600er Aufsteiger. Man kann sich damit erstaunlich gefahrlos an sein persönliches Limit herantasten. Diese Eigenschaft ist in Wahrheit das größte Plus der Fireblade im Vergleich zu den anderen 1000ern am Markt.