Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016 vs. BMW R 1200 GS 2009

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016

BMW R 1200 GS 2009

Bewertung

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016

VS.

BMW R 1200 GS 2009

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Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016 vs. BMW R 1200 GS 2009 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser mit ihrem 4-Takt Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.199 Kubik steht die BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser von 117 Newtonmeter bei 6.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 115 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei der R 1200 GS.

Bei der XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die R 1200 GS setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten.

Der Radstand der Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser misst 1.540 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter. Die BMW R 1200 GS ist von Radachse zu Radachse 1.507 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

In den Tank der XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser passen 23 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS sind es 20 Liter Tankvolumen.

Für die Yamaha gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.175 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2016	BMW R 1200 GS 2009

Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Hubraum	1199 ccm	1170 ccm
Bohrung	98 mm	101 mm
Hub	79,5 mm	73 mm
Leistung	112 PS	105 PS
U/min bei Leistung	7250 U/min	7500 U/min
Drehmoment	117 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	6000 U/min	5750 U/min
Verdichtung	11	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6
Motorbauart		Boxer
Zylinderzahl		2
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmenbauart	Zentralrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Federbein
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Aufhängung		Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Technologie	Wave
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2255 mm	2210 mm
Breite	980 mm	915 mm
Höhe	1410 mm	1450 mm
Radstand	1540 mm	1507 mm
Sitzhöhe von	845 mm	850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	261 kg
Tankinhalt	23 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit		229 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré World Crosser 2012

Fazit von kot vom 11.07.2012:

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

Kein Kraftprotz, aber immer souverän, immer flott. Und außerdem ein sehr harmonisches Gesamtpaket, das keine auffällig negativen Ausreißer hat. Alles funktioniert gut. Und das ist sehr gut.

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.