Yamaha XSR900 GP 2025 vs. Yamaha XSR900 GP 2024

Yamaha XSR900 GP 2025

Yamaha XSR900 GP 2024

Bewertung

Yamaha XSR900 GP 2025

VS.

Yamaha XSR900 GP 2024

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Yamaha XSR900 GP 2025 vs. Yamaha XSR900 GP 2024 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha XSR900 GP 2025 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 889 Kubik steht die Yamaha XSR900 GP 2024 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der XSR900 GP 2025 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Die XSR900 GP 2024 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet ein Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der XSR900 GP 2025 vorne eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und. Die XSR900 GP 2024 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt XSR900 GP 2025 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der XSR900 GP 2024 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha XSR900 GP 2025 misst 1.500 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. Die Yamaha XSR900 GP 2024 ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

In den Tank der XSR900 GP 2025 passen 14 Liter Sprit. Bei der XSR900 GP 2024 sind es ebenfalls 14 Liter Tankvolumen.

Von der Yamaha XSR900 GP 2025 gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha XSR900 GP 2024 sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die XSR900 GP 2025 gibt es aktuell 75 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, XSR900 GP 2024 wurde derzeit 75 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XSR900 GP 2025	Yamaha XSR900 GP 2024

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	3	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	889 ccm	889 ccm
Bohrung	78 mm	78 mm
Hub	62,1 mm	62,1 mm
Leistung	119 PS	119 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	10000 U/min
Drehmoment	93 Nm	93 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	7000 U/min
Verdichtung	11,5	11,5
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
Lenkkopfwinkel	65 Grad	65 Grad
Nachlauf	110 mm	110 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba	Kayaba
Federweg	130 mm	130 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Kayaba	Kayaba
Federweg	131 mm	131 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	298 mm	298 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	245 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2160 mm	2160 mm
Breite	810 mm	810 mm
Höhe	1180 mm	1180 mm
Radstand	1500 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	835 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	200 kg	200 kg
Tankinhalt	14 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	280 km	280 km
CO²-Ausstoß kombiniert	116 g/km	116 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5 l/100km	5 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display	Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen

Yamaha XSR900 GP 2024

Yamaha XSR 900 GP im Test: Retrosportler auf der Rennstrecke

Fazit von Mex vom 09.11.2024:

Ein glaubwürdiges Styling im Stile der 500er GP-Maschinen aus der Zeit rund um 1990 trifft auf modernste Komponenten aus dem CP3-Baukasten. Bei den Fahrwerkskomponenten griff Yamaha auf hochwertige, voll einstellbare Teile von KYB zurück. Die Gabel ist die gleiche, wie sie auch in der MT-09 SP zum Einsatz kommt. Das sportliche Grundsetup passt hervorragend zu diesem bildhübschen Retro-Racer. Die serienmäßige Elektronik-Ausstattung kann sich ebenfalls sehen lassen. Alle Fahrhilfen agieren schräglagenabhängig, der Quickshifter funktioniert erstklassig und sogar ein Tempomat ist an Bord. Wer mit der sportlichen Sitzposition klar kommt, darf sich an einem traumhaften Motorrad erfreuen. Abgesehen von der Bremse, welche noch etwas mehr Biss haben könnte, finden wir keine echte Kritik anzubringen.