Triumph Street Triple 675 R 2010 vs. Triumph Street Triple 675 R 2013
Triumph Street Triple 675 R 2010
Triumph Street Triple 675 R 2013
Bewertung
Triumph Street Triple 675 R 2010 vs. Triumph Street Triple 675 R 2013 - Vergleich im Überblick
Der Triumph Street Triple 675 R 2010 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Triumph Street Triple 675 R 2013 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Street Triple 675 R 2010 federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Kayaba. Die Street Triple 675 R 2013 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Street Triple 675 R 2010 vorne eine Vierkolben-Zange von Nissin und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die Street Triple 675 R 2013 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.
Bei der Bereifung setzt Street Triple 675 R 2010 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Street Triple 675 R 2013 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Triumph Street Triple 675 R 2010 misst 1.390 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Triumph Street Triple 675 R 2013 ist von Radachse zu Radachse 1.410 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.
In den Tank der Street Triple 675 R 2010 passen 17,4 Liter Sprit. Bei der Street Triple 675 R 2013 sind es ebenfalls 17,4 Liter Tankvolumen.
Von der Triumph Street Triple 675 R 2010 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Street Triple 675 R 2013 sind derzeit 9 Modelle verfügbar. Für die Street Triple 675 R 2010 gibt es aktuell 59 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Street Triple 675 R 2013 wurde derzeit 59 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph Street Triple 675 R 2010 |
Triumph Street Triple 675 R 2013 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 3 | 3 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 675 ccm | 675 ccm |
| Bohrung | 74 mm | 74 mm |
| Hub | 52,3 mm | 52,3 mm |
| Leistung | 106 PS | 106 PS |
| U/min bei Leistung | 11700 U/min | 11850 U/min |
| Drehmoment | 68 Nm | 68 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 9100 U/min | 9750 U/min |
| Verdichtung | 12 | 12 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette | |
| Ganganzahl | 6 | |
| Chassis | ||
| Rahmenbauart | Brücken | Brücken |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Kayaba | Kayaba |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | Druckstufe, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | ||
| Marke | Kayaba | Kayaba |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | Druckstufe, Zugstufe |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial | radial |
| Marke | Nissin | Nissin |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Marke | Nissin | Nissin |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2030 mm | 2055 mm |
| Breite | 731 mm | 740 mm |
| Höhe | 1250 mm | 1060 mm |
| Radstand | 1390 mm | 1410 mm |
| Sitzhöhe von | 805 mm | 800 mm |
| Gewicht trocken | 167 kg | |
| Tankinhalt | 17,4 l | 17,4 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Gewicht fahrbereit | 183 kg | |
Stärken und Schwächen
Triumph Street Triple 675 R 2016
Fazit von vauli vom 16.06.2016:
Die Triumph Street Tripel R ist bekannt als äußerst quirliges Naked Bike, das auf der Landstraße enorm viel Spaß macht. Aber auch auf der Rennstrecke macht die kleine R-Streety eine gute Figur und nervt nicht etwa mit einem schwammigen Fahrwerk oder einer zu schwachen Leistung. Selbst die Bremsanlage mit den beiden 310-Millimeter-Scheiben und radial montierten Nissin-Vierkolbensätteln an der Front packt so zu, wie man es von einem sehr, sehr sportlichen Motorrad, das zu einem hohen Anteil auch auf der Landstraße oder im Alltag bewegt wird, erwarten darf.
- quirliger Motor mit tyoischem Sound
- äußerst agiles Handling
- niedriges Gewicht
- eigenständige Optik
- verstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- auf Dauer etwas lauter Auspuff
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Triumph Street Triple 675 R
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