Motowell Magnet 2T 2014 vs. Motowell Crogen RS 2017
Motowell Magnet 2T 2014
Motowell Crogen RS 2017
Bewertung
Motowell Magnet 2T 2014 vs. Motowell Crogen RS 2017 - Vergleich im Überblick
Dem Motowell Magnet 2T mit seinem Motor und einem Hubraum von 49 Kubik steht der Motowell Crogen RS mit seinem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Magnet 2T vorne eine und hinten eine Trommel. Der Crogen RS vertraut vorne auf eine Einzelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt Magnet 2T auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Crogen RS Reifen in den Größen 130/60-13 vorne und 130/60-13 hinten.
Der Radstand des Motowell Magnet 2T misst 1.270 Millimeter. Der Motowell Crogen RS ist von Radachse zu Radachse 1.270 mm lang.
Mit einem Trockengewicht von 109 kg ist die Crogen RS deutlich schwerer als die Magnet 2T mit 102 kg.
In den Tank des Magnet 2T passen 5,5 Liter Sprit. Bei der Crogen RS sind es 4,8 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Motowell Magnet 2T 2014 |
Motowell Crogen RS 2017 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 49,3 ccm | 49,3 ccm |
| Leistung | 4,21 PS | 5 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 7500 U/min |
| Starter | Kick | Elektro, Kick |
| Zündung | CDI | CDI |
| Getriebe | Automatik | Automatik |
| Zylinderzahl | 1 | |
| Taktung | 2-Takt | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 60 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 13 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 13 Zoll |
| Länge | 1800 mm | 1800 mm |
| Breite | 700 mm | 700 mm |
| Höhe | 1100 mm | 1100 mm |
| Radstand | 1270 mm | 1270 mm |
| Gewicht trocken | 102 kg | 109 kg |
| Tankinhalt | 5,5 l | 4,8 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | 45 km/h |
| Führerscheinklassen | AM | AM |
