Moto Guzzi California 1400 Touring 2015 vs. BMW R 1200 RT 2009

Moto Guzzi California 1400 Touring 2015

BMW R 1200 RT 2009

Bewertung

Moto Guzzi California 1400 Touring 2015

VS.

BMW R 1200 RT 2009

California Touring

Schwermetall und hochmoderne Technologie schließen einander nicht aus.
Moto Guzzi 1400 Cali

Die Moto Guzzi 1400 California setzt eine jahrzehntelange Tradition fort.
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Moto Guzzi California 1400 Touring 2015 vs. BMW R 1200 RT 2009 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi California 1400 Touring mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.380 Kubik steht die BMW R 1200 RT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber. Die BMW bietet mit 110 PS bei 7.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Moto Guzzi mit 96 PS bei 6.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der California 1400 Touring von 120 Newtonmeter bei 2.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 115 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei der R 1200 RT.

Die R 1200 RT setzt vorne auf eine Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt California 1400 Touring auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 200 / 60 - 16 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi California 1400 Touring misst 1.685 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter. Die BMW R 1200 RT ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

In den Tank der California 1400 Touring passen 20,5 Liter Sprit. Bei der R 1200 RT sind es 27 Liter Tankvolumen.

Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 27 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1.512 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi California 1400 Touring 2015	BMW R 1200 RT 2009

Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	Öl-Luft
Hubraum	1380 ccm	1170 ccm
Bohrung	104 mm	101 mm
Hub	81,2 mm	73 mm
Leistung	96 PS	110 PS
U/min bei Leistung	6500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	120 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	2750 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10,5
Zündung	Digital, Doppelzündung
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	6
Motorbauart		Boxer
Zylinderzahl		2
	Chassis
Rahmen	Stahl
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
Marke	Brembo
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	16 Zoll	17 Zoll
Länge	2445 mm	2230 mm
Höhe	1460 mm	1430 mm
Radstand	1685 mm	1485 mm
Sitzhöhe von	740 mm	820 mm
Gewicht trocken	322 kg
Tankinhalt	20,5 l	27 l
Führerscheinklassen	A	A
Breite		905 mm
Gewicht fahrbereit		259 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi California 1400 Touring 2013

Fazit von vauli vom 18.03.2013:

BMW R 1200 RT 2010

Fazit von kot vom 14.04.2010:

So modern, gut und trotzdem immer noch angenehm traditionell auch die Technik innerhalb der neuen California 1400 Touring ist, das wahre Killerargument beim ersten Kennenlernen ist dennoch die beeindruckende Optik der großen Guzzi. Sie wirkt schwer, keine Frage, aber nicht störend.

Die S-Klasse unter den Motorrädern. Sie wollen entspannt touren und reisen, im besten Falle mit Begleitung, ausreichend Gepäck in den ausgereiften, einfach zu bedienenden Koffersystemen verstaut. Es gibt ja nicht viele Motorräder auf denen Frauen gerne hinten mitfahren, die RT ist aber eine davon.