KTM 1190 RC8 R 2013 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2013

KTM 1190 RC8 R 2013

Honda GL 1800 Goldwing 2013

Bewertung

KTM 1190 RC8 R 2013

VS.

Honda GL 1800 Goldwing 2013

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KTM 1190 RC8 R 2013 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2013 - Vergleich im Überblick

Der KTM 1190 RC8 R mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.195 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 1.832 Kubik gegenüber. Die KTM hat mit 175 PS bei 10.250 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 118 PS bei 5.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der GL 1800 Goldwing von 167 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 127 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der 1190 RC8 R.

Bei der 1190 RC8 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 1190 RC8 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GL 1800 Goldwing Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 180/60-16 hinten.

Der Radstand der KTM 1190 RC8 R misst 1.425 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing ist von Radachse zu Radachse 1.690 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

In den Tank der 1190 RC8 R passen 16,5 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing sind es 25 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 1190 RC8 R gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda GL 1800 Goldwing sind derzeit 36 Modelle verfügbar. Für die KTM gibt es aktuell 38 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 204 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 1190 RC8 R 2013	Honda GL 1800 Goldwing 2013

Zylinderzahl	2	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	1195 ccm	1832 ccm
Bohrung	105 mm	74 mm
Hub	69 mm	71 mm
Leistung	175 PS	118,3 PS
U/min bei Leistung	10250 U/min	5500 U/min
Drehmoment	127 Nm	167 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	4000 U/min
Verdichtung	13,5	9,8
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kardan
Motorbauart		Boxer
Ventile pro Zylinder		2
Kühlung		flüssig
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
	Fahrwerk hinten
Marke	WP
Aufhängung		Einarmschwinge
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Dreikolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
Aufnahme	Festsattel
Marke	Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	16 Zoll
Radstand	1425 mm	1690 mm
Sitzhöhe von	805 mm	740 mm
Gewicht fahrbereit	184 kg
Tankinhalt	16,5 l	25 l
Führerscheinklassen	A	A
Länge		2635 mm
Breite		945 mm
Höhe		1455 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		413 kg
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 1190 RC8 R 2012

Fazit von nastynils vom 12.06.2012:

Honda GL 1800 Goldwing 2015

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Fazit von vauli vom 17.09.2015:

Die RC8 von KTM ist mittlerweile zu einem guten Motorrad gereift. Der Reifeprozess hat nur leider etwas zu lange gedauert. Die Motorcharakteristik ist gut, das Chassis ebenso und das Motorrad lässt sich sowohl auf der Landstraße als auch auf der Rennstrecke toll bewegen.

Eine Honda GoldWing mag man - oder nicht. Vielen ist das wuchtige Dickschiff mit 421 Kilo Eigengewicht schlicht und ergreifend zu schwer. Und das ist auch völlig legitim, immerhin kann auch nicht jeder mit solch einem Brocken umgehen. Ist die Gold Wing aber erst einmal in Bewegung, fährt sie sich erstaunlich einfach, der seidige Sechszylinder-Boxermotor macht es möglich. Auch die Bremsanlage arbeitet extrem zuverlässig und präzise. Zu viel Sportlichkeit darf man bei der eingeschränkten Schräglagenfreiheit natürlich nicht fordern, bei den Luxus-Features wie Soundanlage, Navi, Belüftung, Heizung, Kofferraum muss man aber kaum Abstriche machen. Und die 40th Anniversary Edition sieht mit ihrer edlen Lackierung auch noch sehr gut aus.