KTM 1050 Adventure 2016 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2012

KTM 1050 Adventure 2016

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Bewertung

KTM 1050 Adventure 2016

VS.

Honda VFR800X Crossrunner 2012

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KTM 1050 Adventure 2016 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2012 - Vergleich im Überblick

Der KTM 1050 Adventure mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.050 Kubik steht die Honda VFR800X Crossrunner mit ihrem 4-Takt Motor mit 782 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 1050 Adventure von 107 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 73 Nm Drehmoment bei 9.500 Umdrehungen bei der VFR800X Crossrunner.

Bei der 1050 Adventure federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange von Brembo. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 1050 Adventure auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der VFR800X Crossrunner Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der KTM 1050 Adventure misst 1.560 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Honda VFR800X Crossrunner ist von Radachse zu Radachse 1.464 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 816 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 240 kg ist die Honda etwas schwerer als die KTM mit 230 kg.

In den Tank der 1050 Adventure passen 23 Liter Sprit. Bei der VFR800X Crossrunner sind es 21,5 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 1050 Adventure gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda VFR800X Crossrunner sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die KTM gibt es aktuell 122 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 112 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 1050 Adventure 2016	Honda VFR800X Crossrunner 2012

Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	1050 ccm	782 ccm
Bohrung	103 mm	72 mm
Hub	63 mm	48 mm
Leistung	95 PS	102 PS
Drehmoment	107 Nm	72,8 Nm
U/min bei Drehmoment	5750 U/min	9500 U/min
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Kühlung		flüssig
U/min bei Leistung		10000 U/min
Verdichtung		11,6
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Marke	WP
Aufhängung		Einarmschwinge
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben	Dreikolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Festsattel
Marke	Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1560 mm	1464 mm
Sitzhöhe von	850 mm	816 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	212 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	230 kg	240 kg
Tankinhalt	23 l	21,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Länge		2130 mm
Breite		799 mm
Höhe		1243 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 1050 Adventure 2016

Schottertour: KTM 1050 Adventure Test 2016

Fazit von vauli vom 06.07.2016:

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Fazit von nastynils vom 20.04.2025:

Die KTM 1050 Adventure knüpft meiner Meinung nach dort an, wo die 990er-Adventures vor einigen Jahren aufgehört haben: Rund 100 PS Leistung, ein spielerisches Handling und so viel bzw. wenig Elektronik wie gerade State-of-the-Art ist. Der Motor ist nämlich alles andere als schwachbrüstig, ABS und Traktionskontrolle regeln sicher und unauffällig und das Fahrverhalten ist unter anderem wegen der relativ schmalen Bereifung extrem spaßorientiert. Und das alles zu einem Preis, der in der Liga der großen Reiseenduros nur von wenigen Konkurrenten unterboten wird. So traurig es nämlich auch ist, die beiden 1190er-Adventures und vor allem das Flaggschiff 1290 Super Adventure sind beim Preis in empfindlich hohe Sphären entschwebt. Und genau deshalb ist die KTM 1050 Adventure vielleicht sogar das stimmigste der vier Adventure-Modelle.

Der Honda Crossrunner etablierte sich als vielseitiger Allrounder, der die Grenzen zwischen Sporttourer und Reiseenduro geschickt verwischt. Mit seinem charaktervollen V4-Motor, der ausgewogenen Fahrwerksabstimmung und der hohen Alltagstauglichkeit trifft er genau die goldene Mitte für Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für verschiedenste Einsatzzwecke suchen. Über die Jahre hat sich das Konzept bewährt und eine treue Fangemeinde aufgebaut, die die außergewöhnliche Haltbarkeit und den emotionalen Charakter des Motorrads zu schätzen weiß.