Honda CB500F 2019 vs. Yamaha MT-125 2021

Honda CB500F 2019

Yamaha MT-125 2021

Bewertung

Honda CB500F 2019

VS.

Yamaha MT-125 2021

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Honda CB500F 2019 vs. Yamaha MT-125 2021 - Vergleich im Überblick

Der Honda CB500F mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 471 Kubik steht die Yamaha MT-125 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die Honda hat mit 48 PS bei 8.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Yamaha mit 15 PS bei 1.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der CB500F von 43 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der MT-125.

Die MT-125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Einzelscheibe Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 292 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt CB500F auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der MT-125 Reifen in den Größen 100/80-17 vorne und 130/70-17 hinten.

Der Radstand der Honda CB500F misst 1.410 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Yamaha MT-125 ist von Radachse zu Radachse 1.325 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 191 kg ist die Honda massiv schwerer als die Yamaha mit 142 kg.

In den Tank der CB500F passen 15,7 Liter Sprit. Bei der MT-125 sind es 11,5 Liter Tankvolumen.

Von der Honda CB500F gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha MT-125 sind derzeit 24 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 185 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 68 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CB500F 2019	Yamaha MT-125 2021

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	471 ccm	124,7 ccm
Bohrung	67 mm	52 mm
Hub	66,8 mm	58,6 mm
Leistung	48 PS	15 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	1000 U/min
Drehmoment	43 Nm	11,5 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	8000 U/min
Verdichtung	10,7	11,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Deltabox
Lenkkopfwinkel		26 Grad
Nachlauf		95 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Zweikolben
Durchmesser		292 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Durchmesser		220 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2075 mm	1960 mm
Breite	780 mm	800 mm
Höhe	1060 mm	1065 mm
Radstand	1410 mm	1325 mm
Sitzhöhe von	790 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	191 kg	142 kg
Tankinhalt	15,7 l	11,5 l
Führerscheinklassen	A2	A1
Reichweite		547 km
CO²-Ausstoß kombiniert		47 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		2,1 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CB500F 2021

Fazit von Der Horvath vom 21.09.2021:

Yamaha MT-125 2020

Fazit von 1000PS.at vom 05.07.2020:

Honda hat das abgerundete Paket namens CB500F für 2022 deutlich verbessert. Dank besseren Bremsen und hochwertigerem Fahrwerk wurde das Fahrverhalten deutlich aufgewertet. Auf diesem Motorrad werden sich sowohl Einsteiger als auch erfahrene Piloten sehr wohl fühlen und für viele Jahre Freude haben. Einzig das Federbein kommt nicht mehr ganz mit - doch irgendwo braucht es ja noch Raum für Verbesserungen

Die Yamaha MT 125 ist ein elegantes und trotzdem auch sportliches Naked Bike, das vor allem im unteren Drehzahlbereich sehr viel an Leistung hergibt. Die aufrechte Sitzposition und das gute Handling runden die MT ab. Nachteile sind aber das keine LED Blinker verbaut wurden und man bei vorgeneigtem Oberkörper über das Tacho hinausragt.