Harley-Davidson Street Glide FLHX 2006 vs. Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2021

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2006

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2021

Bewertung

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2006

VS.

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2021

Harley-Davidson Street Glide Test 2024 - mächtige Zukunft!

Der frische Look passt gut zur neuen Moderne der Amis

Günstige Schnäppchen waren Harleys bekanntlich noch nie, diese Tradition...
Touring neu gedacht! Harley-Davidson Street Glide 2024

Die Street Glide im MotoCon Studio

Erstkontakt mit der neuen Harley-Davidson Street Glide! Im Studio werfen...
Harley-Davidson wird modern! Road Glide und Street Glide 2024

Road Glide und Street Glide mit völlig neuem Look

Vom Frontfender bis zu den Koffern zeichnen sich Street Glide und Road...
Harley-Davidson Neuheiten 2022

Neue Farben und leichte Modellpflege

Bevor am 26.1. eine spektakuläre Neuheit präsentiert wird, überarbeitet...

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2006 vs. Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2021 - Vergleich im Überblick

Der Harley-Davidson Street Glide FLHX mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.449 Kubik steht die Harley-Davidson Touring Road King FLHR mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.745 Kubik gegenüber.

Die Touring Road King FLHR setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Street Glide FLHX vorne eine und hinten eine. Die Touring Road King FLHR vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Vierkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Touring Road King FLHR Reifen in den Größen 130/80-17 vorne und 180/65-16 hinten.

Der Radstand der Harley-Davidson Street Glide FLHX misst 1.592 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 668 Millimeter. Die Harley-Davidson Touring Road King FLHR ist von Radachse zu Radachse 1.625 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 705 Millimeter.

In den Tank der Street Glide FLHX passen 19,1 Liter Sprit. Bei der Touring Road King FLHR sind es 22,7 Liter Tankvolumen.

Von der Harley-Davidson Street Glide FLHX gibt es aktuell 20 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Harley-Davidson Touring Road King FLHR sind derzeit 5 Modelle verfügbar. Für die Street Glide FLHX gibt es aktuell 269 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Touring Road King FLHR wurde derzeit 322 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Harley-Davidson Street Glide FLHX 2006	Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2021

Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	Luft	Luft
Hubraum	1449 ccm	1745 ccm
Leistung	67 PS	89 PS
Antrieb	Riemen	Riemen
Motorbauart		V
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		OHV
Bohrung		100 mm
Hub		111,1 mm
U/min bei Leistung		5450 U/min
Drehmoment		150 Nm
U/min bei Drehmoment		3250 U/min
Verdichtung		10
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Transistor
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1592 mm	1625 mm
Sitzhöhe von	668 mm	705 mm
Gewicht trocken	332 kg	362 kg
Tankinhalt	19,1 l	22,7 l
Höchstgeschwindigkeit	165 km/h	175 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		130 mm
Reifenhöhe vorne		80 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		65 %
Reifendurchmesser hinten		16 Zoll
Länge		2450 mm
Gewicht fahrbereit		379 kg
Standgeräusch		94 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Harley-Davidson Street Glide FLHX 2006

Fazit von kot vom 11.09.2006:

Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2016

Fazit von kot vom 21.09.2016:

Diese Harley hat nicht vor, sang- und klanglos durch die Welt zu gleiten. Ruhige Reise mit lautem Auspuff, aus der allerdings nur mit dickem Geldbeutel etwas wird

Die Klassische mit der Instrumenteneinheit am Tank, einem dicken, mit Nieten verzierten Sitz, Koffern und einem hohen Windschild. Persönlich gefällt mir der Road King eher in der Classic-Variante, allerdings würde ich die Scheibe abmontieren. Plötzlich war es ganz ungewohnt, ohne Radio nur den Fahrtwind und Motorsound im Ohr zu haben. Das Soundsystem lässt sich zwar nachrüsten, passt aber irgendwie nicht zum Wesen dieses Modells. Für mich drückte es am besten das America-Feeling aus, obwohl ich rein optisch andere Bikes bevorzugte. Der Road King mahnte zur Entspannung und Entschleunigung, während sein 107 ci-Motor souveräne Dominanz demonstrierte.