Kawasaki Z 750 2007
Kawasaki Z 750
2007 Details
Die neue Kawasaki Z 750 unter der Lupe. Stärker in fast jeder Hinsicht. |
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Kawasaki Z 750. Streetfighter ab Werk, der innere
Charakter wurde nach aussen sichtbar gemacht. |
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Alle Bilder durch Anklicken vergrößerbar |
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Aggressiver Blick. Getönte Scheibe aus dem Original
Zubehör. |
Die Blinker vom Kawasaki Zubehör passen besser zum
Design der Z. Angeblich ohne Probleme mit der Exekutive. |
Standardblinker vorne. Unspektakulär und eher bieder. |
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Abhilfe schafft entweder ein Original Blinkerset... |
...oder gleich die Rückspiegel mit integriertem
Richtungsanzeiger |
Noch ein Stückchen mehr Streetfighter möcht ich
sein...Kein Problem mit diesen Teilen. |
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Die Endrohre sind 2007 der Anfang aller Diskussionen.
Auch die Z 750 blieb nicht verschont. Auf die Chromleiste könnten wir
verzichten, der Rest geht voll in Ordnung. Und das Wichtigste: Guter
Sound! |
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Semischwimmend gelagerte 300 mm Doppelscheibenbremse
im Petal-Design. Beim ABS stören die zusätzlichen Kabel etwas das
Bild. |
Noch keine optische Verbesserung bei der Schwinge. |
Der Motor im Diamond-Brückenrohrrahmen wirkt modern und
unterstreicht das muskulöse Erscheinungsbild |
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Crash-Pads wirken nicht wie Fremdkörper sondern sind
Teil des Designs. |
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Auch ausgezogen ein massives Teil. Dürfte sich im Kies
nicht so leicht auflösen. |
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| Schön
aufgeteilte Instrumenteneinheit, schneller ablesbar |
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Noch
besser als bei der Z 1000. asymmetrische Gabelbrücke aus dem Katalog. |
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Z 750 2007 Farben
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Z 750 2007 Technische Daten
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MOTOR |
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Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder |
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Hubraum |
748 ccm |
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Bohrung x Hub |
68,4/50,9 mm |
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Leistung (typisiert) |
77 kW bei 10.500 U/min (106 PS) |
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Max. Drehmoment |
78 Nm bei 8.300 U/min |
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Verdichtung |
11,3:1 |
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Starter |
E-Starter |
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Getriebe |
6-Ganggetriebe |
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Gemischaufbereitung |
Elektronische Einspritzung |
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Steuerung |
16 Ventile / DOHC |
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Schmierung |
Druckumlaufschmierung,
Nass-Sumpf |
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Kühlung |
Flüssigkeitskühlung |
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Kupplung |
Mehrscheibenkupplung im Ölbad,
mechanisch betätigt |
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Motormangement |
Keihin EMS |
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FAHRGESTELL |
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Rahmen |
Diamond-Brückenrohrrahmen aus hochfestem Stahl |
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Rahmenheck |
Aluminium |
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Federung vorne |
USD Ø 41 mm Teleskopgabel |
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Federung hinten |
Stahlschwinge m. Bottom-Link, Uni-Trak u.
Zentralfederbein |
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Federweg vorne / hinten |
120/125 mm |
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Bremse vorne |
Semischwimmend gelagerte 300 mm Doppelscheibenbremse
im Petal-Design |
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Bremse hinten |
250 mm Scheibenbremse im
Petal-Design |
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Felge vorne / hinten |
3,5 x 17'' / 5,5 x 17'' |
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Bereifung vorne / hinten |
120/70 ZR 17'' - 180/55 ZR 17'' |
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Kette |
X-Ring Kette 5/8 x 5/16 " |
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Batterie |
12 V / 11,2 Ah |
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Schalldämpfer |
Edelstahl mit geregeltem
Katalysator |
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Nachlauf |
103,0 mm |
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Radstand |
1440 mm |
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Bodenfreiheit (unbelastet) |
155 mm |
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Sitzhöhe |
815 mm |
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Tankinhalt |
ca. 18,5 Liter |
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Gewicht trocken |
ca. 203 kg (ABS Version 207 kg) |
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| Kawasaki Links:
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Text: kot
Fotos: Kawasaki |
Bericht vom 05.04.2007
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