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BMW
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BJ: 2025, 1500 km, 895 cm³, 105 PS
BJ: 2013, 7800 km, 798 cm³, 75 PS
BJ: 1975, 2000 km, 900 cm³, 65 PS
BJ: 2003, 74000 km, 1130 cm³, 95 PS
BJ: 2025, 0 km, 895 cm³, 105 PS
BJ: 1993, 78000 km, 998 cm³, 64 PS
BJ: 1993, 78000 km, 980 cm³, 60 PS
BJ: 0, 0 km, 895 cm³, 87 PS
BJ: 0, 0 km, 1300 cm³, 146 PS
BJ: 2004, 70150 km, 1200 cm³, 167 PS
BJ: 2000, 51000 km, 652 cm³, 50 PS
BJ: 2020, 62898 km, 12050 cm³, 136 PS
BJ: 2025, 1000 km, 999 cm³, 210 PS
BJ: 1995, 57923 km, 1082 cm³, 80 PS
BJ: 2008, 41800 km, 800 cm³, 84 PS
BJ: 2021, 12431 km, 650 cm³, 68 PS
BJ: 2022, 7672 km, 1802 cm³, 91 PS
BJ: 2024, 8606 km, 895 cm³, 105 PS
BJ: 1981, 90500 km, 797 cm³, 50 PS
BJ: 2013, 92000 km, 1170 cm³, 125 PS
BJ: 1994, 67000 km, 650 cm³, 50 PS
BJ: 2013, 47200 km, 1649 cm³, 160 PS
Erstellt am: 31.05.2025
Markus Flasch, Leiter von BMW Motorrad, spricht im 1000PS Interview Klartext: Warum eine elektrische GS in der Schublade weit unten liegt, wie Rennstrecken-Aerodynamik zur Serie wird und ob der Boxermotor noch größer werden soll. Plus: Die R20 kommt definitiv - und bleibt dem Konzept treu.
BJ: 2000, 25000 km, 850 cm³, 79 PS
