Zero S 2025 vs. LiveWire S2 Mulholland 2025
Zero S 2025
LiveWire S2 Mulholland 2025
Bewertung
Zero S 2025 vs. LiveWire S2 Mulholland 2025 - Vergleich im Überblick
Der Zero S mit ihrem Elektro Motor steht die LiveWire S2 Mulholland mit ihrem Elektro Motor gegenüber.
Bei der S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa. Die S2 Mulholland setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von Showa.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Zero vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von J.Juan und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von J.Juan. Die LiveWire vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 260 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der S2 Mulholland Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Zero S misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 787 Millimeter. Die LiveWire S2 Mulholland ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 223 kg ist die Zero viel schwerer als die LiveWire mit 197 kg.
Technische Daten im Vergleich
Zero S 2025 |
LiveWire S2 Mulholland 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Elektro | Elektro |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Leistung | 15 PS | 41 PS |
| U/min bei Leistung | 3800 U/min | 3000 U/min |
| Drehmoment | 132 Nm | 263 Nm |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Antrieb | Riemen | Riemen |
| 2WD | nein | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Aluminium |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Lenkkopfwinkel | 24,5 Grad | 27 Grad |
| Nachlauf | 94 mm | 142,5 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marke | Showa | Showa |
| Durchmesser | 43 mm | 43 mm |
| Federweg | 120 mm | 135 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl | |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Marke | Showa | Showa |
| Federweg | 140 mm | 100 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel | Festsattel |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Technologie | radial | Monoblock |
| Marke | J.Juan | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | 260 mm |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Marke | J.Juan | Brembo |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle | ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Radstand | 1450 mm | 1475 mm |
| Sitzhöhe von | 787 mm | 805 mm |
| Gewicht trocken | 185 kg | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 223 kg | 197 kg |
| Zuladung | 231 kg | 168 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 139 km/h | 159 km/h |
| Führerscheinklassen | A1, B196 | A2, A |
| Reichweite | 248 km | 138 km |
| Akku-Leistung (Kilowatt-Stunden kWh) | 14,4 kWh | 10,5 kWh |
| Länge | 2160 mm | |
| Breite | 810 mm | |
| Höhe | 1230 mm | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 364 kg | |
| Ladestecker | Typ 2 | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, Griffheizung, LED-Scheinwerfer, TFT Display | Connectivity, Keyless System, LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Gewaltige Beschleunigung sobald man am Gashahn dreht. Eine gut verarbeitete Optik welche nicht zu krampfhaft versucht anders zu sein. DIe Zero S überzeugt mit einem grossen Mass an Alltagstauglichkeit und Fahrspass. Wer auf der Suche nach einem Elektromotorrad mit A1 Führerschein ist, ist hier richtig!
Die LiveWire S2 Mulholland ist ein technisch sauberes, stark verarbeitetes Elektromotorrad, das in der Stadt mit Rekuperation, kompakter Bauweise und starkem Antrieb punktet. Im urbanen Alltag überzeugt sie mit Effizienz, Bedienkomfort und einem gewissen Coolness-Faktor. Doch wer sich vom Cruiser-Look auch echtes Cruiser-Feeling erhofft, wird enttäuscht. Auf kurviger Landstraße bleibt die Mulholland distanziert, ihr Fahrverhalten wirkt entkoppelt, das Feedback aus dem Fahrwerk ist schwach. Das hat nichts mit dem E-Motor zu tun - sondern mit der Abstimmung und Ergonomie. Sie ist also mehr urbaner Designflitzer als emotionaler Langstreckenfreund.
- Starke Beschleunigung
- Fahrbar mit A1 Führerschein
- Gute Optik
- Grosszügiger Stauraum im Tankbereich
- Ruhiges & Erwachsenes Display
- Stolzer Preis
- Schwache Hinterbremse
- Kein verstellbarer Tempomat
- Gewöhnungsbedürftige Fahrdynamik
- Starker E-Antrieb mit sofortigem Drehmoment
- Gute Rekuperation, auch bei vollem Akku spürbar
- Sehr wendig und kompakt im Stadtverkehr
- Hochwertige Verarbeitung, modernes Design
- Typ-2-Stecker + Schuko-Kabel serienmäßig
- Für kurze Strecken und Pendelverkehr sehr geeignet
- Individuell konfigurierbare Fahrmodi
- Kaum Rückmeldung vom Vorderrad – entkoppeltes Fahrgefühl
- Sitzposition und Ergonomie ohne echtes Cruiser-Gefühl
- Einschränkungen beim Laden an fixen 11kW-Wallboxen
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Zero S
LiveWire S2 Mulholland
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