Kawasaki W800 2017 vs. Suzuki GSX-8TT 2025
Kawasaki W800 2017
Suzuki GSX-8TT 2025
Bewertung
Kawasaki W800 2017 vs. Suzuki GSX-8TT 2025 - Vergleich im Überblick
Der Kawasaki W800 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 773 Kubik steht die Suzuki GSX-8TT mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 776 Kubik gegenüber. Die Suzuki hat mit 83 PS bei 8.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Kawasaki mit 48 PS bei 6.500 U / min.
Das maximale Drehmoment der GSX-8TT von 78 Newtonmeter bei 6.800 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 60 Nm Drehmoment bei 2.500 Umdrehungen bei der W800.
Die GSX-8TT setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Zweikolben-Zange und hinten eine Trommel. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt W800 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 130 / 80 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSX-8TT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Kawasaki W800 misst 1.465 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Suzuki GSX-8TT ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.
In den Tank der W800 passen 14 Liter Sprit. Bei der GSX-8TT sind es 16,5 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki W800 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.704 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Suzuki GSX-8TT mit 11.140 Euro im Durchschnitt.
Von der Kawasaki W800 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-8TT sind derzeit 18 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 43 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 28 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Kawasaki W800 2017 |
Suzuki GSX-8TT 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe mit Hubzapfenversatz |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 773 ccm | 776 ccm |
| Bohrung | 77 mm | 84 mm |
| Hub | 83 mm | 70 mm |
| Leistung | 48 PS | 83 PS |
| U/min bei Leistung | 6500 U/min | 8500 U/min |
| Drehmoment | 60 Nm | 78 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2500 U/min | 6800 U/min |
| Verdichtung | 8,4 | 12,8 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 5 | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | |
| Lenkkopfwinkel | 65 Grad | |
| Nachlauf | 104 mm | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Bauart | Doppelscheibe | |
| Durchmesser | 310 mm | |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | |
| Aufnahme | Festsattel | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2180 mm | 2115 mm |
| Breite | 790 mm | 775 mm |
| Höhe | 1075 mm | 1105 mm |
| Radstand | 1465 mm | 1465 mm |
| Sitzhöhe von | 790 mm | 810 mm |
| Gewicht fahrbereit | 216 kg | |
| Tankinhalt | 14 l | 16,5 l |
| Führerscheinklassen | A2 | A2, A |
| Bodenfreiheit | 145 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 203 kg | |
| Reichweite | 392 km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,2 l/100km | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Mit der neuen W800 zeigt Kawasaki, welchen Reiz entspannte Retro Bikes mit sich bringen. Platz nehmen, losfahren, wohlfühlen. In einer Branche, in der Leistung und Innovation der Schlüssel zum Erfolg sind, steht die W800 wie ein Fels in der Brandung und konzentriert sich nur auf Eines: Die Freude am Motorrad fahren. Sie eignet sich perfekt für alle, die gerne täglich einen Klassiker bewegen wollen, aber moderne Zuverlässigkeit und Sicherheit schätzen. Ein traumhaftes Motorrad mit viel Charakter.
Die Suzuki GSX-8TT verbindet klassisches Design mit moderner Technik auf eine sehr zugängliche Art. Sie fühlt sich sofort vertraut an, liefert überraschend viel Motorcharakter und bleibt dabei unkompliziert. Ein Motorrad, das nicht überfordert, aber immer wieder Spaß macht.
- kraftvoller Motor
- kerniger Sound
- natürliche Sitzposition
- angenehm neutrales Fahrverhalten
- großartige Optik
- wenig Druck unter 3.500 U/min
- kultivierter Motor
- hochwertiges Finish
- gute Ausstattung
- alltagstauglich
- starke LED-Scheinwerfer
- angenehme Ergonomie
- große Reichweite
- gelungene Optik
- kräftiger Motor mit viel Durchzug
- harmonisches Fahrwerk
- zugängliche Ergonomie
- dezente, sinnvolle Elektronik
- hoher Alltagsnutzen
- Kennzeichenträger stört ansonsten herrliche Optik
- Preislich (noch) recht hoch angesiedelt
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
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