Bridgestone Motorradreifen Portfolio 2026 im Überblick

Bridgestone stellt für die Saison 2026 ein breit aufgestelltes Motorradreifen-Portfolio vor. Die Battlax-Reifenfamilie bildet weiterhin das Zentrum des Angebots und deckt Einsatzbereiche von Rennstrecke über sportliche Straße bis hin zu Touring, Adventure und Cruiser ab.

Der Battlax Racing V03 ist ein reiner Rennreifen für den Einsatz auf der Rennstrecke. Laut Bridgestone basiert der Slick auf einer bewährten Racing-DNA, die bereits in Meisterschaften eingesetzt werde. Der Reifen soll ein hohes Gripniveau, konstante Performance und ein breites Einsatzspektrum bieten.

Neu im Portfolio ist zudem eine SPRINT-Version, die speziell für kurze und leistungsorientierte Rennstrecken-Einsätze entwickelt wurde. Die GP-Belt-Technologie soll laut Hersteller die Deformation des Reifens reduzieren, die Kontaktfläche optimieren und zusätzlichen Grip beim Beschleunigen aus Kurven ermöglichen. Der Reifen wird als NHS-Modell (Not for Highway Service) ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz angeboten.

Der Battlax RS12 richtet sich laut Bridgestone an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Performance auf Straße und Rennstrecke suchen. Der Reifen nutzt eine Motorsport-Gummimischung für Vorder- und Hinterreifen und soll mehr Grip sowie eine höhere Konstanz auf der Rennstrecke ermöglichen.

Eine neue HE-MS-Belt-Konstruktion für den Vorderreifen soll laut Hersteller eine verbesserte Elastizität und gleichmäßigere Kontaktfläche bieten. Technologien wie 3 Layer Compound, Cap & Base, RC Polymer sowie HTSPC-Stahlcord sollen Grip, Stabilität und Laufleistung kombinieren. Bridgestone ordnet den RS12 im Kontext seines Mottos "From Circuit to Street" ein.

Der Battlax Hypersport S23 ist im Hypersport-Segment positioniert und soll laut Hersteller hohe Kurvengeschwindigkeiten sowie stabile Haftung in Schräglage ermöglichen.

Bridgestone gibt an, dass der Reifen im Vergleich zum Vorgänger 4 % schnellere Rundenzeiten bei Nässe, einen 3 % kürzeren Bremsweg auf nasser Fahrbahn sowie 8 % mehr Laufleistung erreichen könne. Technologien wie 3-Layer-Compound und Pulse-Groove-Profil sollen dabei Performance und Stabilität auch unter schwierigen Straßenbedingungen unterstützen.

Mit dem Battlax Sport Touring T33 adressiert Bridgestone das Touring-Segment. Der Reifen soll laut Hersteller eine signifikant verbesserte Laufleistung im Vergleich zum Vorgänger bieten.

Eine um 13 % größere Kontaktfläche des Hinterreifens soll zu stabileren Fahreigenschaften beitragen. Die Pulse-Groove-Profiltechnologie soll die Performance bei Nässe verbessern, während 3LC- und Cap-&-Base-Konstruktion Grip unter unterschiedlichen Bedingungen unterstützen sollen. Eine neue Gummimischung am Hinterrad soll zusätzlich die Verschleißfestigkeit erhöhen.

Der Battlax Adventure Trail AT41 wurde laut Bridgestone für straßenorientierte Adventure-Motorräderentwickelt. Der Reifen soll hohe Stabilität sowie gute Traktion und Bremsleistung auf nasser Straße bieten.

Eine spezielle Kontur der Profilblöcke soll eine gleichmäßigere Abnutzung ermöglichen. Technologien wie RC Polymer und NanoPro-Tech sollen Grip und Laufleistung verbessern. Das blockige Profildesign soll außerdem eine effizientere Wasserdrainage ermöglichen. Der Reifen trägt eine M+S-Kennzeichnung.

Der Battlax Adventure A41 ist ebenfalls für Adventure-Motorräder ausgelegt und soll laut Hersteller stabile Fahreigenschaften sowie hohe Performance bei Nässe bieten.

Technologien wie der Hightech Mono Spiral Belt sollen für optimale Steifigkeit und Dämpfung sorgen. Die HTSPC-Technologie soll Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Grip unterstützen. Zusätzlich soll eine optimierte Gummimischung die Performance auf nasser Fahrbahn verbessern.

Der Battlax BT46 richtet sich laut Bridgestone an klassische Touring- und Retro-Motorräder. Der Reifen soll guten Grip bei Nässe, hohe Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß bieten.

Eine silicahaltige Gummimischung soll Haftung bei niedrigen Temperaturen und nasser Fahrbahn verbessern. Der Vorderreifen verfügt über ein invertiertes V-Profil, das laut Hersteller Feedback und Handling unterstützen soll. Zusätzlich kommt die NanoPro-Tech-Technologie zum Einsatz, die Reibung, Hitzeentwicklung und Profilverformung reduzieren soll.

Der Battlecruise H50 wurde speziell für amerikanische V-Twin-Cruiser entwickelt. Laut Bridgestone soll der Reifen durch eine größere Aufstandsfläche eine gleichmäßigere Kontaktdruckverteilung sowie leichteres Handling ermöglichen.

Eine optimierte Steifigkeit am Vorderreifen sowie eine ausgewogene Kombination aus Steifigkeit und Dämpfung sollen stabile Fahreigenschaften unterstützen. Die Ultimate EYE-Technologie wird laut Hersteller zur Optimierung der Konstruktion eingesetzt, während ein angepasstes Profil mit größerem Kronenradius am Hinterreifen zur Erhöhung der Laufleistung beitragen soll.