Reiseenduros mit Kardanantrieb – Neu und Gebraucht

Das Optimum für die wirklich lange Reise

Der Kardanantrieb hat eine lange Tradition, findet aber in der Motorradwelt seltener Verwendung als der günstigere Kettenantrieb. Manche Hersteller schwören in ihren Reiseenduros jedoch auf den Antrieb ohne Kette, die Modelle gelten als die Besten am Markt.

Kardanantrieb - ja oder nein?

Mit den ersten Modellen vor dem ersten Weltkrieg geht die Geschichte des Kardanantriebs weit zurück. Auch die Ingenieure von BMW verwenden seit ihrem ersten Motorrad namens R32 Kardanwellen und sind heute der beliebteste Hersteller, wenn es um solch einen Antrieb geht. Denn die Vorteile liegen klar auf der Hand: Der Kardanantrieb ist ein geschlossenes System, wird also nicht durch Dreck verunreinigt. Folglich ist er langlebiger, eine Kilometerzahl an die 100.000 Km ist nicht unüblich. Auch die Wartungsintervalle fallen seltener aus, außer einem gelegentlichen Ölwechsel muss der Antrieb nicht wie eine Kette regelmäßig gepflegt werden. Verbindet man diese Eigenschaften mit der Langstreckentauglichkeit einer Reiseenduro, hat man das perfekte Fahrzeug für lange Touren und den alltäglichen Weg zur Arbeit.

Sieht man sich die Kehrseite der Medaille an, wird man aber auch Nachteile am Kardanantrieb finden. Der Größte davon ist die aufwendige Technik. Diese hat mehr Gewicht als der Kettenantrieb, beim Bewegen im Stand fällt das am meisten auf. Ebenfalls sind Reparaturkosten höher als bei anderen Motorrädern. In der Regel sind zwar Reparaturen nicht allzu häufig, wenn aber eine Dichtung oder ein Bauteil getauscht werden muss, geht das schnell ins Geld. Trotzdem bleiben Modelle mit Kardanantrieb wie die BMW R 1200 GS bei den Käufern durch ihre Vielseitigkeit beliebt. Von der Tour über Alpenpässe, bis zum Rennstreckeneinsatz ist alles mit ihnen möglich.

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Bericht vom 11.08.2016 | 41.410 Aufrufe

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