Es gibt wohl keine Motorradgattung, die soviel männliche Coolness und Draufgängertum zum Ausdruck bringt, wie der Scrambler. Dabei handelt es sich beim Scrambler genau genommen gar nicht um eine reinrassige Biketype, sondern wie der Name schon sagt um eine Mischung aus Straßen- und Geländefahrzeug. Um einen zu bauen wird auf die ursprüngliche Bestimmung des Motorrades sowie dessen Konstruktionsweise keine Rücksicht genommen und durch Modifikation oder Austausch von Reifen, Auspuff und Kotflügeln eine Art Geländetauglichkeit erzeugt. Heutzutage würde aber nur noch ein Verrückter eine Schönheit wie die W 800SC von LSL über Stock und Stein quälen.
Technische Daten:
LSL-Gabelbrücken mit 39mm-Seriengabelbeinen; Bremsanlage vorn mit 300mm
Galfer-Wavescheibe, Serien-Bremszange und Stahlflexbremsschlauch;
Scrambler Scheinwerfer; DAYTONA Tacho-Instrument; LED-Blinker; LSL
Scrambler Alu-Lenker (Breite 790mm), einstellbare Brems- und
Kupplungs-Hebel, Gefräste LSL-Fußrastenanlage mit Versatz nach hinten
und oben; Griffige Six Days Sitzbank; kurze GfK-Kotflügel vorn und
hinten. Speichenräder mit schwarzen Alu-Felgen und grober Pirelli
Rally-Bereifung; YSS-Federbeine mit einstellbarer Dämpfung und
Höhenverstellung; Alu-Kettenrad; 2in2-Auspuffanlage, Edelstahl
gestrahlt; Alu-Motorschutz
Lackierung: Candy-Red mit lackierten Knie-Schalen.
Motor : 773 ccm Parallel-Zweizylinder (77x83mm)
Fahrwerk : Doppelschleifenrahmen
Geometrie : 63,5° Lenkkopfwinkel
Radgrößen: Alu-Felgen 2.50x19 vorn; 3.00x17 hinten
Reifengrößen: 110/80-19 vorn; 130/90-17 hinten
Radstand: 1465 mm
Sitzhöhe: 780 mm
Gewicht: 202 kg
Konstruktion und Design by LSL-Motorradtechnik, Krefeld
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