Zwei kräftige Roller aus Bayern. Neben einem Motorrad oder statt eines Motorrades.
BMW C 600 Sport und C 650 GT 2012
BMW ist für jedes Zweiradkonzept offen und
reagiert auf den Markt. Leistungsstarke Großroller aus Bayern.
Nicht von schlechten Eltern sind die beiden Großroller, die BMW auf der
Motorradmesse in Mailand präsentiert. Angetrieben werden die ersten
Modelle der neuen C-Baureihe von einem Zweizylinder-Reihenmotor mit 647
Kubik, der 44 kW (60 PS) bei 7 500 min–1, und 66 Nm bei 6 000 min–1
leistet. Die Kraftübertragung erfolgt über ein direkt integriertes
CVT-Getriebe (CVT = Continuously Variable Tram nsmission = stufenlose
Kraftübertragung). Für eine tiefe Einbaulage und somit einen niedrigen
Fahrzeugschwerpunkt verfügt der Motor über eine um 70 Grad nach vorne
geneigte Zylinderbank.Eine großzügig dimensionierte Bremsanlage,
bestehend aus einer Doppelscheibenbremse vorne und einer
Einzelscheibenbremse hinten mit jeweils 270 Millimetern Durchmesser
bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und wird vom serienmäßigen BMW
Motorrad ABS unterstützt. Der 'Sport' ist natürlich die sportliche
Variante mit fahraktiver Sitzposition, während der 'GT' auf Leute mit
hohen Komfortansprüchen ausgelegt ist. Längere Touren sind mit diesem
Modell kein Problem, unter der bequemen Sitzbank finden zwei
Integralhelme Platz.
Wirkungsgradoptimierter Zweizylinder-Reihenmotor mit hohem
Drehmoment und CVT-Getriebe.
Stärkster und effizientester Motor seiner Klasse.
Kompakte Konstruktion mit Trockensumpfschmierung
Motorleistung 44 kW (60 PS) bei 7 500 min–1, maximales Drehmoment
66 Nm bei 6 000 min–1.
Charaktervoller Sound und Vibrationsarmut dank 90 Grad
Hubzapfenversatz, 270 Grad Zündversatz und zweier Ausgleichswellen.
Geringer Kraftstoffverbrauch und geringe Emissionen dank
elektronischer Kraftstoffeinspritzung und geregeltem
Motorrad-ähnliches Fahrwerkskonzept; besonders steifer und damit
fahrstabiler Fahrwerksverbund aus Stahlrohr-Brückenrahmen und
Aliminiumdruckgusseinheit im Bereich der Schwingenlagerung.
Großzügig dimensionierte Upside-down-Gabel mit 40 Millimetern
Standrohrdurchmesser.
Schwinge mit breiter Lagerbasis und seitlich angeordnetes,
liegendes Federbein.
Koaxialer Schwingendrehpunkt zur Abtriebswelle; hierdurch
konstante Kettenspannung und verringerte Reaktionsmomente.
Wartungsarmer, gekapselter Sekundärtrieb über Rollenkette im
Ölbad.
Hohe aktive Sicherheit durch großzügig dimensionierte Bremsanlage
und serienmäßiges 2-Kanal-ABS.
Automatisch via Seitenstütze aktivierte Parkbremse.
Multifunktionale Instrumentenkombination mit Bordcomputer.
Optionales LED-Tagfahrlicht und Way-home-Funktion.
Sportlich-dynamisches beziehungsweise luxuriös-elegantes Design in
charakteristischer BMW Motorrad Formensprache.
Großzügig bemessener Stauraum. C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase
als innovativem Stauraumkonzept.
Elektrisch (C 650 GT) beziehungsweise manuell (C 600 Sport)
einstellbares Windschild für optimalen Wind- und Wetterschutz.
Jeweils drei unterschiedliche Farbvarianten.
Umfangreiche Ausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekannt
hohem BMW Motorrad Niveau.
BMW Roller C 650 GT
Die Unterschiede zwischen C 600 Sport und C 650 GT im Überblick:
Der sportliche Scooter BMW C 600 Sport zeichnet sich durch eine sehr
fahraktive Sitzposition aus. Verantwortlich dafür ist die Auslegung des
Ergonomiedreiecks durch die Position von Trittbrettern, Sitzbank und
Lenker. Gehobene Ansprüche an Touren- und Langstreckentauglichkeit
erfüllt dagegen der komfortorientierte C 650 GT. Fahrer und Beifahrer
profitieren von der sehr entspannten Sitzhaltung, die insbesondere auf
längeren Strecken geschätzt wird. Die im Hinblick auf noch bessere
Soziustauglichkeit und höheren Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich
insbesondere aus einer komfortableren Sitzbank mit einstellbarer
Rückenlehne für den Fahrer in Verbindung mit einem höheren Lenker sowie
komfortablen Trittbrettern an Stelle separater Fußrasten für den
Beifahrer. Darüber hinaus bietet der C 650 GT mit einem größeren und
zudem elektrisch einstellbaren Windschild noch besseren Wind- und
Wetterschutz.
Ergonomie
C 600 Sport mit dynamischer Sitzposition, resultierend aus
flacherem Lenker, sportlicher, aber dennoch voll
zweipersonentauglicher Sitzbank und sportlichen Fußrasten für den
Beifahrer; Sitzhöhe 810 mm.
C 650 GT mit betont komfortabler Sitzposition, resultierend aus
höherem Lenker, komfortablerer und größerer Sitzbank mit einstellbarer
Rückenlehne für den Fahrer sowie Trittbrettern auch für den Beifahrer;
Sitzhöhe 780 mm.
Windschild
C 600 Sport mit mechanisch in drei Positionen einstellbarem
Windschild.
C 650 GT mit größerem und elektrisch über einen Bereich von zehn
Zentimetern einstellbarem Windschild für noch mehr Komfort sowie Wind-
und Wetterschutz.
Karosserie und Design
C 600 Sport mit sportlich-knapp geschnittener Verkleidung. Das
schlanke, dynamisch nach oben zulaufende Heck und betonte
Karosseriekanten verleihen ihm Leichtigkeit und Dynamik.
C 650 GT mit Betonung von Komfortattributen durch organische
Formensprache. Großzügiger ausgelegte Verkleidungsteile im Sinne eines
hervorragenden Komforts sowie Wind- und Wetterschutzes.
Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht
C 600 Sport: vordere Blinkleuchten in die Verkleidung integriert,
Doppelscheinwerfer mit zwei links und rechts angeordneten
Positionsleuchten, LED-Rückleuchteneinheit mit Einzelblinkleuchten
C 650 GT: vordere Blinker in die Spiegel intergiert,
Doppelscheinwerfer mit Standlicht zwischen den beiden Scheinwerfern in
Form dreier senkrechter Lichtleitelemente, LED-Rückleuchteneinheit mit
integrierten Blinkleuchten.
Stauraum
C 600 Sport mit Weltneuheit FlexCase im Fahrzeugheck unter der
Sitzbank und damit variablem Stauraumkonzept. Dies erlaubt trotz
sportlich-knapp geschnittener Heckpartie die Unterbringung von zwei
Helmen im stehenden Fahrzeug.
C 650 GT mit großem, circa 60 Liter fassenden Stauraum im
Fahrzeugheck zur Unterbringung von zwei Helmen sowie weiteren
Utensilien.
Farben
C 600 Sport: Cosmicblue metallic matt,Titansilber metallic,
Saphirschwarz metallic
C 650 GT:Saphirschwarz metallic, Platinbronze metallic,
Vermilionred metallic
