Yamaha YZ450F 2010

Kurvenkönig

Nach hinten geneigter Zylinder, Benzineinspritzung.

Wir sind bei der YZ450F angekommen, der Maschine, die in der Saison 2006 nicht weniger als 14 von 15 Rennen in der MX1 Weltmeisterschaft gewinnen konnte. Dominanz, die kaum zu überbieten ist. Doch wer einen Vorsprung hat, der darf ihn nicht hergeben sondern sollte versuchen, ihn noch weiter auszubauen. Genau das hat Yamaha mit der YZ450F 2010 gemacht. Die Umstellung auf Benzineinspritzung gab den Technikern Gelegenheit, das Motorenkonzept völlig neu zu überdenken und zu konstruieren.

Motoren herkömmlicher Bauart besitzen meist nach vorn geneigte Zylinder, wobei das Kraftstoff-/Luftgemisch von hinten in die Brennräume gelangt, während die Abgase vorn ausgestoßen werden. Weil aber geradlinig geführte Ansaugwege eine effizientere Zylinderfüllung gewährleisten, hatte Yamaha eine innovative Idee: Beim Zylinderkopf der neuen YZ450F tauschten die Ingenieure die Lage der Ein- und Auslassventile gegeneinander aus.

Motor

Neuer 450 ccm Viertaktmotor mit vier Ventilen, Flüssigkeitskühlung und Benzineinspritzung; die gedrehte und nach hinten geneigte Einbaulage steigert die Effizienz und verbessert die Massenzentralisierung.
 

Benzineinspritzung

• Neues Layout optimiert Zentralisierung der Massen
• Verdichtungsverhältnis von 12,3:1 auf 12,5:1 erhöht
• Zylinderkopf-, Kupplungs- und Ölfilterdeckel aus leichtem Magnesium
• Größere Bohrung und kürzerer Hub steigern die Leistung
• Kraftstoff-/Luftverhältnis lässt sich über YZ Power Tuner verändern

Fahrwerk und Styling

• Neuer Zweischleifen-Aluminiumrahmen mit perfekter Festigkeits-Balance
• Ergonomische Rahmenauslegung reduziert Kraftaufwand
• Gewichtseinsparung an Tank, Kotflügel und Seitenverkleidung
• Neue Auslegung zentralisiert Massen und steigert das Kurvenpotenzial
• Neues aggressives Styling
   

Hauptaugenmerk lag auf der Verbesserung der Wendigkeit und der Performance des Fahrzeugs in den Kurven, dort, wo Profis zufolge Rennen gewonnen werden. Um dieses Ziel zu erreichen konzentrierten sich die Techniker auf drei Eckpfeiler: Gewichtsminimierung, Zentralisierung der Massen und eine optimale Festigkeitsbalance des Rahmens. Mit der Yamaha YZ450F sollen nicht nur höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sein. Auch das Beschleunigungsvermögen in Schräglage ist angeblich deutlich verbessert worden. Die Erfolge werden es zeigen.

Text: kot
Bilder: Yamaha