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Modellneuheiten 2008 |
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Suzuki ist die erste Marke, die einen großen Sack voller
Überraschungen öffnet. Besorgniserregend: Die B-King ist mit 185 PS
nicht das stärkste Schiff der 2008er Flotte. |
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Suzuki B-King - Motorradfahren wird wieder
böse
Das wir das noch erleben dürfen. Die vor 5 Jahren vorgestellte extreme
Nakedbike-Studie B-King wird in Serie gefertigt und ist noch dieses Jahr
beim Suzuki Händler deines Vertrauens zu haben.
Bisher war die BMW K1200R das stärkste Serien-Nakedbike mit einer
Leistung von 163 PS, ein Wert, den die B-King um satte 22 PS übertrifft.
185 PS schöpft sie aus dem modifizierten Aggregat der Hayabusa,
allerdings ohne Turbo, wie noch bei der Studie. Dürfte trotzdem reichen.
Endlich ein Streetfighter ohne schüchterne Abstriche bei Design und
Leistung. Wird Angst und Schrecken bei Zartbesaiteten verbreiten. |
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C1800R Intruder und M1800R2 Intruder - Definition des Powercruisers
Die großvolumigen Cruiser von Suzuki haben es in sich. Die 2006
erschienene M1800R lehrte uns 2006 nicht nur optisch das Fürchten. 125
PS sind nicht unbedingt geeignet, Gemütlichkeit zu probieren, das heißt,
es sollte sich nicht unbedingt um den ersten Cruiser im Leben handeln.
Für echte Männer sind derart starke Chopper aber ein großer Genuß. Neben
der optisch überarbeiteten M1800R2, die jetzt weniger extrem und
stimmiger wirkt, folgt 2008 die klassische Variation des 1800er Themas
mit der C1800R. Stufensitzbank, verchromte Doppelrohrauspuffanlage,
runde Scheinwerfereinheit. Für Leute, die wissen, daß die Zukunft der
Cruiser immer in der Vergangenheit liegen wird. |
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Durch den dezenteren Scheinwerfer wirkt die M1800R2
weniger kopflastig und ausgewogener. |
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Geschwindigkeit am Tank, Drehzahl am Lenker. |
Neuer Kopf. Dezenter, trotzdem charakteristisch. |
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Die Klassik und die Kraft. |
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Großzügige Trittbretter gehören ebenso dazu wie der
Scheinwerfer, der nur rund sein darf. |
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Analog am Tank. Geschwindigkeit statt Drehzahl. |
Fetter Motor braucht fetten Hintern. |
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Felgen im Streitwagendesign. |
Auch an diesem Detail wird das geschmackvolle Design deutlich. |
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Suzuki GSX650F - ungewöhnlicher
Normalo
Die Bandit, die eine GSX ist. Unter der Vollverkleidung verbirgt sich
Bandit Technik, was für hohe Zuverlässigkeit und absolute
Alltagstauglichkeit spricht. Die Vollverkleidung trägt nicht nur zur
Langstreckentauglichkeit bei, sondern verleiht dem Modell einen recht
sportlichen Charakter. Die angesprochene Käuferzielgruppe wird nur das
im Moment noch nicht angebotene ABS vermissen. |
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Für die Bremsanlage ist derzeit kein ABS vorgesehen. |
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Hier kann getourt werden. Optisch bequeme Sitzbank. |
Faktor Sport. Auch die Instrumente sind eindeutig GSX. |
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Alles fließt. Wie im Windkanal geformt wirkt die
Hayabusa, mehr noch als die alte. Schneller? |
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Suzuki Hayabusa
Wir sind erleichtert, obwohl wir es eigentlich immer schon gewußt haben.
Das einzig wirklich schnellste Straßenmotorrad der Welt ist zurück,
wurde stark überarbeitet, verbessert - und was das Wichtigste ist -
stärker und schneller gemacht. Das heißt, was die Beschleunigung
betrifft. Ob die Höchstgeschwindigkeit die 300 km/h Marke
tatsächlich durchbrechen wird, bleibt abzuwarten. Die Japaner haben ja
vor einigen Jahren vor lauter Angst beschlossen, daß kein in ihrem Land
hergestelltes Motorrad mehr schneller als 300 km/h fahren darf.
Vielleicht kann der neue Wanderfalke diesen Fluch brechen. Der
Leistungszuwachs von 20 (!) PS würde das jedenfalls problemlos möglich
machen. Der Hayabusa Motor leistet nunmehr 195 PS und erhält diese aus
1340 Kubik. |
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Die Blinker verschmelzen mit den Lufteinlässen. |
Wie bei der 1000er GSX-R auch hier zwei Endtöpfe. |
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Klassisch: Keine digitale Geschwindigkeitsanzeige. |
310 mm gegen 195 PS. Radial. |
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RM-Z 450 - Suzukis Paradecrosser
Ricky Carmichaels Arbeitsgerät bekommt 2008 als erste
Crossermaschine eine elektronische Einspritzung. Das System stellt sich
selbst auf ändernde Temperatur- und Luftdruckverhältnisse ein. Nur auf
die Luftfeuchtigkeit und spezielle Bodenverhältnisse wie z.B. Sand muss
die Einspritzung angepaßt werden. Ein Racing-Kit von Yoshimura ist
ebenfalls in Planung.Das Motorrad braucht keine Batterie. Die
Energie, die zum Starten notwenig ist, wird beim ersten Ankicken
erzeugt. Spätestens beim zweiten Kick sollte das Motorrad auch nach
langen Standphasen anspringen. |
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Suzuki SIXteen
Großradroller erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Flott, agil und
durch den großen Felgendurchmesser trotzdem stabil bei höheren
Geschwindigkeiten. Für Rollerfahrer und solche, die es vielleicht nie
werden wollten. Mit 125 ccm auch für B-Schein Besitzer die Lösung für
den schnellen Weg durch die Stadt. |
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Spritziger Großradroller, auch für B-Schein Besitzer. |
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Große Auswahl: Neben Weiss, Blau und Schwarz werden
noch weitere Farben zu haben sein. |
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Stauraum für einen Helm ist Pflicht, Sitzbank und
Scheinwerfereinheit melden hohen Designanspruch. |
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| Interessante Links:
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Text: kot
Fotos: Suzuki |
