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Mit dem ABM Umbau wird die Kawasaki ZX-10 R zum Objekt der Begierde. Individuell anpassbare Teile im Lenkerbereich und viele Styling-Parts sorgen für ergonomischen Fahrspaß und optischen Feinschliff.

Es ist vollbracht, 200 PS sind auf aktuellen Superbikes, die vorne mitmischen wollen, absoluter Standard! Dass die drei Raketen RSV4 RR, BMW S 1000 RR und Kawasaki ZX-10R Ninja zusätzlich auch noch für Hobbypiloten einiges zu bieten haben, fanden wir bei der Gripparty in Brünn heraus.

Manches erlebt man wahrscheinlich nur einmal im Leben. Zum Beispiel die internationale Pressevorstellung einer neuen Kawasaki Ninja ZX-10R in Sepang. Mit nur jeweils 6 Fahrern gleichzeitg auf der Strecke. Mit dem amtierenden Superbike Weltmeister Jonathan Rea als Guide. Bei 45 Grad in der Boxengasse. Und da haben wir noch gar nicht über das sensationelle Motorrad gesprochen.

Nach dem Gewinn des Fahrer- und Konstrukteurstitel in der WSBK geht die Arbeit für das Kawasaki Racing Team direkt weiter und Jonathan Rea wie auch Tom Sykes bestreiten Testfahrten mit der neuen Ninja ZX-10R im traditionellen Winter Test Design.

Kawasaki Neuheiten 2016: Die neue Kawasaki ZX-10R 2016! Bridgestone kann einen weiteren Erstausrüstungserfolg vermelden. Nach angaben des Unternehmens wird Kawasaki bei seiner neuen Ninja ZX-10R den Battlax Racing Street RS10 des Reifen Herstellers ab Werk montieren.

Kawasaki Neuheiten 2016: Die neue Kawasaki Ninja ZX-10R 2016! Nastynils live bei der Präsentation der neuen Kawasaki Ninja ZX-10R 2016 in Barcelona. Erste Bilder von der Kawasaki Ninja ZX-10R 2016. Von außen sieht die neue Ninja bloß "überarbeitet" aus, doch innen drinnen blieb wenig gleich. Neue Bremsen, irre Gabel, neue Elektronik, neue Geometrie, arge Änderungen am Motor.

Kawasaki Neuheiten 2016: Die neue Kawasaki Ninja ZX-10R 2016! Kawasaki ist bereit für die Enthüllung der WSBK beeinflussten Ninja ZX-10R 2016

Die Kawasaki Ninja 300 ist bereits ab Werk eine herrliche Mogelpackung, könnte sie doch rein optisch durchaus als waschechter Supersportler durchgehen. Um mit dem knapp 300 Kubik großen Motor die angemessenen Fahrleistungen zu erzielen, muss man sich aber schon sehr anstrengen. Dafür hat es Rizoma geschafft, die kleine Rakete optisch noch weiter aufzupeppen.

Kawasaki Teamfahrer James Hillier fuhr bei einem Showlauf im Rahmen der Tourist Trophy auf der Isle of Man mit einer über 300 PS starken Kawasaki H2R über 330 km/h schnell.

Jahrelang war sie die einzige Japanerin die gegen die BMW etwas ausrichten konnte. In der Saison 2015 ist die Konkurrenz nicht nur aus Europa stärker als je zuvor und aus Japan kommt mit der R1 ein echter Überflieger. Ist die Kawa noch schnell genug? Antwort im Superbike Vergleichstest am Lausitzring.

Die Moto GmbH hat am 13.03.2015 eine neue Preisliste veröffentlicht, die den endgültigen Preis der Ninja H2 Modelle beinhaltet. Die H2R ABS kostet laut Liste 55.200 Euro, die straßenzugelassene H2 ABS nur 31.000 Euro. Bei sind in der Farbe Grau erhältlich.

Einmalige Gelegenheit für NastyNils. Die Testfahrt mit der 326PS Rakete von Kawasaki war das intensivste Erlebnis aller Zeiten. Noch mehr geht nicht.

Erster Test mit der straßenzugelassenen Kawasaki Ninja H2. 200PS, 133 Nm, 300km/h! Auch für die Landstraße!

In einem Hotel in Wien konnten wir die beiden Überraketen in Augenschein nehmen und technisch abklopfen. Starten und wegfahren durften wir leider nicht.

Akrapovic hat vor Kurzem ein brandneues Auspuffkonzept präsentiert, das bei seiner Enthüllung auf der Intermot für Begeisterung sorgte. Gleiches gilt für die Kawasaki Ninja H2R - eine Maschine, die als „über die Vorstellungskraft hinaus gebaut“ bekannt ist. Jetzt bündeln die beiden Innovatoren ihre Kräfte.

Erich Gruber fährt ein nicht ganz normales Motorrad. Seine komplett kranke 600PS Kawasaki brennt die ¼ Meile in 7.67 Sekunden in den Asphalt. Der Motor ist „leicht frisiert“. Turbo samt Ladeluftkühler. Irres Hobby!

Hemmungslos! Bei der Ninja H2 ließ Kawasaki die besten Ingenieure im Konzern von der Leine. Sie tobten sich aus und entwickelten das derzeit radikalste Motorrad am Markt. Mit Kompressor und einem unglaublichen Leistungspotential samt infernalem Speed- und Beschleunigungsvermögen. Dieses Motorrad ist die pure Lebensfreude und stillt den Drang nach Freiheit mit einer Überdosis PS. Hier alle Informationen zur Straßenversion mit Kennzeichen.

Der erste Prototyp auf der INTERMOT hat uns hart getroffen. Nun folgten die Details für das käuflich erwerbbare Showbike. Wir müssen nun sämtliche Superlative neu überdenken. Am unteren Ende eines langen technischen Dokumentes war folgende Zahl zu lesen: 326 PS!

Ein Blick ins Cockpit der Ninja H2 lässt auch einen Blick hinter die Kulissen zu. Klarerweise ist die grüne Bestie nicht nur vollgestopft mit vielen Pferden, sondern auch mit jeder Menge Elektronik Hightech. Hier ein Überblick.

Rückblicke, Ausblicke und Einblicke aus der Sicht des Chefredakteurs. So ungefähr wöchentlich. #7: Haben wir ein Recht auf 300 PS und +300 km/h? Ist Geschwindigkeit ein Verbrechen? Und wieviel Eigenverantwortung wird uns eigentlich noch zugetraut?

Kawasaki zeigt erstmals die Straßenversion Ninja H2 - die "gezähmte" Version der Rennstrecken-Rakete Ninja H2 R. Auffällige und noch markantere Merkmale kennzeichnen die straßenlegale Ninja H2.

Das wütende, grüne Monster Kawasaki Ninja H2R hat seinen Käfig verlassen und ist auf eine Rennstrecke geflüchtet. Dort hat es nur ein Ziel: Es will alles je Dagewesene niederreissen und eine Spur der Verwüstung interlassen. Die 300 PS knurren und fauchen wie eine wütende Wildkatze und der Auspufftrichter schreit ein Lied von Härte und Gewalt in die Welt.

Was heute geschieht ist epochal und könnte die Richtung von Verbrennungsmotoren im Motorradbau der nahen Zukunft vorgeben. Kawasaki präsentiert auf der INTERMOT 2014 einen 300 PS starken Supersportler mit Aerodynamik aus der Weltraumtechnik. Auf die reine Rennstreckenversion folgt das Straßenmotorrad. Wir glauben es eigentlich noch gar nicht. Flankiert wird das Übergerät von einer neuen Versys 650 und Versys 1000.

Wenn Experten aus dem Motorradbau, der Luftfahrttechnik, der Gasturbinenentwicklung und weiteren High-Tech-Bereichen, von denen wir kaum etwas verstehen, ihre Kräfte bündeln, ist das Ergebnis ein explosives Konzentrat von Kraftrad, das zu Dingen fähig ist, die kaum ein Mensch versteht. Nach Jahrzehnten greift Kawasaki wieder die Kompressortechnik beim Motorrad auf und feuert zum Einstand gleich aus allen Rohren. Bei der überirdischen H2/R gibt der Hersteller nur trocken "Entwicklungsziel: 300 PS" an.