Yamaha YZF-R6 2010 vs. Yamaha Tracer 9 GT 2021

Yamaha YZF-R6 2010

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Bewertung

Yamaha YZF-R6 2010

VS.

Yamaha Tracer 9 GT 2021

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Yamaha YZF-R6 2010 vs. Yamaha Tracer 9 GT 2021 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha YZF-R6 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 599 Kubik steht die Yamaha Tracer 9 GT mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 890 Kubik gegenüber. Die YZF-R6 bietet mit 123 PS bei 14.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Tracer 9 GT mit 119 PS bei 10.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Tracer 9 GT von 93 Newtonmeter bei 7.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 66 Nm Drehmoment bei 10.500 Umdrehungen bei der YZF-R6.

Bei der YZF-R6 federt vorne eine Telegabel Upside-Down. Die Tracer 9 GT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der YZF-R6 vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Tracer 9 GT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt YZF-R6 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tracer 9 GT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha YZF-R6 misst 1.380 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Die Yamaha Tracer 9 GT ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 810 bis 815 Millimeter.

In den Tank der YZF-R6 passen 17 Liter Sprit. Bei der Tracer 9 GT sind es 19 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha YZF-R6 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.072 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Yamaha Tracer 9 GT mit 13.095 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha YZF-R6 gibt es aktuell 14 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha Tracer 9 GT sind derzeit 14 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die YZF-R6 gibt es aktuell 153 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Tracer 9 GT wurde derzeit 228 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha YZF-R6 2010	Yamaha Tracer 9 GT 2021

Zylinderzahl	4	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	599 ccm	890 ccm
Bohrung	67 mm	78 mm
Hub	42,5 mm	62,1 mm
Leistung	123 PS	119 PS
U/min bei Leistung	14500 U/min	10000 U/min
Drehmoment	65,7 Nm	93 Nm
U/min bei Drehmoment	10500 U/min	7000 U/min
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Verdichtung		11,5
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Deltabox	Brücken
Lenkkopfwinkel		25 Grad
Nachlauf		108 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke		Kayaba
Durchmesser		41 mm
Federweg		130 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		245 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2040 mm	2175 mm
Breite	705 mm	885 mm
Höhe	1100 mm	1430 mm
Radstand	1380 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	850 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit	189 kg
Tankinhalt	17 l	19 l
Führerscheinklassen	A	A
Sitzhöhe bis		815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		220 kg
Reichweite		380 km
CO²-Ausstoß kombiniert		116 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5 l/100km
Standgeräusch		96 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha YZF-R6 2019

Kawasaki ZX-6R 636 und Yamaha R6 Vergleichstest am Pannoniaring

Fazit von Dennis vom 12.07.2019:

Yamaha Tracer 9 GT 2021

Fazit von nastynils vom 20.07.2021:

Es scheint fast so, als wäre die Yamaha YZF-R6 auf der Rennstrecke geboren. Dass die R6 die kleine Schwester der YZF-R1 ist, ist unschwer zu erkennen. Ob nun das Design, die Ergonomie, de Bremserei, oder die elektronischen Helferlein - Die Renngene sind überall zu spüren! Die R6 stellt ein hervorragendes Stück Ingenieurskunst in der 600er Klasse dar und ist je nach eigenen Vorlieben, sehr wahrscheinlich sogar die aktuell beste 600er - Zumindest für die Rennstrecke. Die Yamaha vermittelt dem Fahrer eine unglaublich hohe Präzision und Feedback übers Vorderrad und das Fahrwerk und ist dabei super handlich! Der Motor ist extrem drehfreudig, möchte aber auch bei Laune gehalten werden. Schade, dass die aktuellste Version der R6 aufgrund von Euro-4 etwas an Leistung hat einbüßen müssen... Troztdem wird sie für die meisten Fahrer von uns das schnellere Rennstreckenmotorrad sein. Und wenn Bedarf besteht, kann man mit einer offenen Abgasanlage (ohne Straßenhomologation) und Mapping nochmals einige PS aus dem Supersportler herauskitzeln. Scharfes Design trifft auf noch schärfere Komponente - TOP!

Yamaha beweist eindrucksvoll wie wunderbar emotional ein praktisches Motorrad sein kann. Immer wieder lacht man spitzbübisch in den Helm wenn man den heiseren Dreizylinder von der Leine lässt. Ein rundum gelungenes Motorrad welches eine halbe Motorradgarage ersetzen kann. Leider daneben ging der Versuch mit dem eigenwilligen Display. Dieses ist unpraktisch und schlecht ablesbar.