Yamaha WR125R 2013 vs. Yamaha WR125R 2026
Yamaha WR125R 2013
Yamaha WR125R 2026
Bewertung
Yamaha WR125R 2013 vs. Yamaha WR125R 2026 - Vergleich im Überblick
Der Yamaha WR125R 2013 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Yamaha WR125R 2026 mit ihrem 4-Takt Reihe 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der WR125R 2013 von 12 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der WR125R 2026.
Bei der WR125R 2013 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die WR125R 2026 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der WR125R 2013 vorne eine und hinten eine Scheibe. Die WR125R 2026 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 267 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt WR125R 2013 auf Schlappen mit den Maßen 80 / 90 - 21 vorne und 110 / 80 - 18 hinten.
Der Radstand der Yamaha WR125R 2013 misst 1.430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 930 Millimeter. Die Yamaha WR125R 2026 ist von Radachse zu Radachse 1.430 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 875 Millimeter.
In den Tank der WR125R 2013 passen 8,5 Liter Sprit. Bei der WR125R 2026 sind es 8,1 Liter Tankvolumen.
Von der Yamaha WR125R 2013 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha WR125R 2026 sind derzeit 9 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha WR125R 2013 |
Yamaha WR125R 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 124,7 ccm | 125 ccm |
| Bohrung | 52 mm | 52 mm |
| Hub | 58,6 mm | 58,7 mm |
| Leistung | 15 PS | 14,5 PS |
| U/min bei Leistung | 9000 U/min | 10000 U/min |
| Drehmoment | 12,2 Nm | 11,3 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8000 U/min | 6500 U/min |
| Verdichtung | 11,2 | 11,2 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Motorbauart | Reihe | |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Zündung | Transistor | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Einzelschleife |
| Lenkkopfwinkel | 28,2 Grad | |
| Nachlauf | 117 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Kayaba | |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Federweg | 215 mm | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | |
| Kolben | Einkolben | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 80 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 110 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2180 mm | 2160 mm |
| Breite | 835 mm | 840 mm |
| Höhe | 1220 mm | 1195 mm |
| Radstand | 1430 mm | 1430 mm |
| Sitzhöhe von | 930 mm | 875 mm |
| Gewicht trocken | 133 kg | |
| Tankinhalt | 8,5 l | 8,1 l |
| Führerscheinklassen | A1 | |
| Bodenfreiheit | 240 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 138 kg | |
| Reichweite | 320 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 55 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 2,3 l/100km | |
Stärken und Schwächen
Die Yamaha WR 125R ist die vielseitigste 125er, die wir in letzter Zeit gefahren sind. Stadt und Offroad meistert sie mit Bravour, auf der Landstrasse muss man ihre Grenzen kennen. Der VVA Motor überrascht mit Druck von unten und Drehfreude oben. Für 4.990 Franken bekommt man ein japanisches Motorrad mit echter Substanz. Wer eine A1 Enduro sucht, die mehr kann als nur von A nach B, ist hier richtig.
- VVA Motor mit starkem Antritt
- Offroad Performance herausragend
- Attraktiver Preist
- Agiles Handling
- Verbrauch von nur 2,3 bis 2,5 Litern auf 100 km
- Bremse auf der Strasse wenig transparent
- Kein ABS hinten
- Keine Traktionskontrolle
- Lenker zu schmal für ambitioniertes Offroad Fahren
- Stabilität auf der Landstrasse bei zügigem Tempo begrenzt
