Yamaha FZ6-N S2 2009 vs. Yamaha XSR900 2020

Yamaha FZ6-N S2 2009

Yamaha XSR900 2020

Bewertung

Yamaha FZ6-N S2 2009

VS.

Yamaha XSR900 2020

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Yamaha FZ6-N S2 2009 vs. Yamaha XSR900 2020 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha FZ6-N S2 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 600 Kubik steht die Yamaha XSR900 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 847 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der XSR900 von 88 Newtonmeter bei 8.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 63 Nm Drehmoment bei 10.000 Umdrehungen bei der FZ6-N S2.

Bei der FZ6-N S2 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die XSR900 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der FZ6-N S2 vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die XSR900 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 298 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der XSR900 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha FZ6-N S2 misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Yamaha XSR900 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der FZ6-N S2 passen 19,4 Liter Sprit. Bei der XSR900 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha FZ6-N S2 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.764 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Yamaha XSR900 mit 9.902 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha FZ6-N S2 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha XSR900 sind derzeit 20 Modelle verfügbar. Für die FZ6-N S2 gibt es aktuell 7 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, XSR900 wurde derzeit 253 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha FZ6-N S2 2009	Yamaha XSR900 2020

Zylinderzahl	4	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	600 ccm	847 ccm
Bohrung	65,5 mm	78 mm
Hub	44,5 mm	59,1 mm
Leistung	98 PS	115 PS
U/min bei Leistung	12000 U/min	10000 U/min
Drehmoment	63,1 Nm	87,5 Nm
U/min bei Drehmoment	10000 U/min	8500 U/min
Verdichtung	12,2	11,5
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Motorbauart		Reihe
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart		Brücken
Lenkkopfwinkel		65 Grad
Nachlauf		103 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Federweg		137 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser		298 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		245 mm
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2095 mm	2075 mm
Breite	755 mm	815 mm
Höhe	1085 mm	1135 mm
Radstand	1440 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	795 mm	815 mm
Gewicht trocken	206 kg
Tankinhalt	19,4 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Gewicht fahrbereit		188 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		191 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha FZ6-N S2 2007

Fazit von kot vom 08.08.2007:

Yamaha XSR900 2018

Mit dem Retrobike Yamaha XSR 900 durch die Alpen

Fazit von vauli vom 06.09.2018:

Die Yamaha FZ6-N Spec II wird bei den Fahrleistungen ihrem Aussehen also durchaus gerecht. Ein sehr fahrbares Motorrad, auf dem erfahrenen Piloten trotzdem nicht fad werden dürfte.

Die Yamaha XSR900 ist eine klassische optische Täuschung - mit ihrem Rundscheinwerfer, dem kantigen Tank und dem aufgesetzten Rücklicht geht sie eindeutig als Retrobike durch. Die Fahrleistungen erinnern aber nicht durch Zufall an das potente Mittelklasse-Naked Bike Yamaha MT-09, denn die ist die überaus sportliche Basis für die XSR900. Der Motor ist also eine Wucht und die Bremsen gehen dazu passend sehr giftig ans Werk. Beim Fahrwerk übertreiben es die Techniker glücklicherweise nicht, die XSR900 bietet ausreichend Komfort und auch die aufrechte Sitzposition ist gemütlicher, als es der antrittsstarke Motor erwarten ließe. In der Riege der Retrobikes ist die XSR900 insgesamt dennoch eines der sportlichsten Modelle.