Triumph Speed Triple 1050 2008 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2023

Triumph Speed Triple 1050 2008

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Bewertung

Triumph Speed Triple 1050 2008

VS.

Ducati Streetfighter V4 S 2023

© Philip Platzer - Motorrad Grand Prix von Österreich 15.-17. August 2025

Wenn die besten Rider der Welt am Red Bull Ring gegeneinander antreten, ist ein erstklassiges Rennwochenende vorprogrammiert.

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Triumph Speed Triple 1050 2008 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2023 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Speed Triple 1050 mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.050 Kubik steht die Ducati Streetfighter V4 S mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor mit 1.103 Kubik gegenüber.

Die Streetfighter V4 S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Triumph vorne eine und hinten eine. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der Streetfighter V4 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/60-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Speed Triple 1050 misst 1.429 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Ducati Streetfighter V4 S ist von Radachse zu Radachse 1.488 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

In den Tank der Speed Triple 1050 passen 18 Liter Sprit. Bei der Streetfighter V4 S sind es 17 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Speed Triple 1050 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.737 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Streetfighter V4 S mit 17.958 Euro im Durchschnitt.

Von der Triumph Speed Triple 1050 gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Streetfighter V4 S sind derzeit 12 Modelle verfügbar. Für die Triumph gibt es aktuell 95 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ducati wurde derzeit 521 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Speed Triple 1050 2008	Ducati Streetfighter V4 S 2023

Zylinderzahl	3	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1050 ccm	1103 ccm
Leistung	130 PS	208 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		V
Grad		90
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		Desmodromik
Bohrung		81 mm
Hub		53,5 mm
U/min bei Leistung		13000 U/min
Drehmoment		123 Nm
U/min bei Drehmoment		9500 U/min
Verdichtung		14
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Einspritzdüsen pro Zylinder		2
Starter		Elektro
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
	Daten und Abmessungen
Radstand	1429 mm	1488 mm
Sitzhöhe von	815 mm	845 mm
Gewicht trocken	189 kg
Tankinhalt	18 l	17 l
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		200 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Gewicht trocken (mit ABS)		178 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		197,5 kg
Reichweite		223 km
CO²-Ausstoß kombiniert		178 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		7,6 l/100km
Standgeräusch		105 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Speed Triple 1050 2010

Fazit von nastynils vom 19.10.2010:

Ducati Streetfighter V4 S 2023

Ducati Streetfighter V4 S Alpentest 2023

Fazit von vauli vom 17.08.2023:

Euphorie machte sich in den langen Kurven breit. Die Triple ist eben etwas teurer als irgendwelche Nippon-Nakeds mit Billigfahrwerken und das spürt man auch. Sie bleibt stabil, man kann das Gas heftig öffnen und trifft die Linie exakt.

Ducati hat es geschafft, mit gezielten Änderungen an der Streetfighter V4 S eine Performancesteigerung zu erzielen. Auch wenn die Leistungsdaten sich nicht geändert haben, ist doch die Fahrbarkeit entscheidend verbessert worden. Die großen Änderungen konnte man bei dem ohnehin bereits auf höchstem Niveau arbeitenden Bike nicht erwarten - bei den aktuellen Hyper-Naked Bikes gibt es sowieso kaum noch etwas zu bekritteln. Beim Sound haben die Ingenieure über das Ziel hinaus geschossen, egal ob Standgas oder Fahrbetrieb, die Streetfighter V4 S ist einfach zu laut. Gerade auf schnellen Strecken drückt der Winddruck den Helm zwar ordentlich gegen die Nase und verspannt somit die Halsmuskulatur enorm, aber das ist wohl der Preis den man zahlen muss, wenn man ein Naked Bike fahren möchte, so wie bei Nacht mit Dunkelheit zu rechnen ist!