Suzuki Intruder M1800R 2017 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2011

Suzuki Intruder M1800R 2017

Honda GL 1800 Goldwing 2011

Bewertung

Suzuki Intruder M1800R 2017

VS.

Honda GL 1800 Goldwing 2011

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Suzuki Intruder M1800R 2017 vs. Honda GL 1800 Goldwing 2011 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki Intruder M1800R mit ihrem 4-Takt 54 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.783 Kubik steht die Honda GL 1800 Goldwing mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 1.832 Kubik gegenüber. Die Suzuki bietet mit 125 PS bei 6.200 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Honda mit 118 PS bei 5.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der GL 1800 Goldwing von 167 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 160 Nm Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen bei der Intruder M1800R.

Bei der Intruder M1800R federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 275 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Intruder M1800R auf Schlappen mit den Maßen 130 / 70 - 18 vorne und 240 / 40 - 18 hinten.

Der Radstand der Suzuki Intruder M1800R misst 1.710 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 705 Millimeter. Die Honda GL 1800 Goldwing ist von Radachse zu Radachse 1.690 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 740 Millimeter.

In den Tank der Intruder M1800R passen 19 Liter Sprit. Bei der GL 1800 Goldwing sind es 25 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki Intruder M1800R gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda GL 1800 Goldwing sind derzeit 35 Modelle verfügbar. Für die Suzuki gibt es aktuell 6 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 304 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki Intruder M1800R 2017	Honda GL 1800 Goldwing 2011

Motorbauart	V	Boxer
Grad	54
Zylinderzahl	2	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1783 ccm	1832 ccm
Bohrung	112 mm	74 mm
Hub	90,5 mm	71 mm
Leistung	125 PS	118 PS
U/min bei Leistung	6200 U/min	5500 U/min
Drehmoment	160 Nm	167 Nm
U/min bei Drehmoment	3200 U/min	4000 U/min
Verdichtung	10,5	9,8
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	5	5
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Doppelschleife	Brücken
Lenkkopfwinkel	58,75 Grad
Nachlauf	124 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	46 mm
Federweg	130 mm
Technologie		Luftgabel
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Federweg	118 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm
Kolben	Vierkolben	Dreikolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	275 mm
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	130 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll
Reifenbreite hinten	240 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	40 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Länge	2480 mm	2635 mm
Breite	875 mm	945 mm
Höhe	1130 mm	1455 mm
Radstand	1710 mm	1690 mm
Sitzhöhe von	705 mm	740 mm
Gewicht fahrbereit	347 kg	405 kg
Tankinhalt	19 l	25 l
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		417 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki Intruder M1800R 2006

Fazit von kot vom 07.04.2006:

Honda GL 1800 Goldwing 2018

Fazit von vauli vom 24.01.2018:

Die M1800R spielt in einer Liga mit der Yamaha XV1900, Kawasaki VN 2000, Triumph Rocket III und Honda Rune. Ein großer Vorteil diesen Mitbewerbern gegenüber ist der Preis der Suzuki, der mit nur EUR 15.999,- Euro zum Teil weit unter dem Niveau der Konkurrenten liegt.

Die neue Honda Gold Wing ist ein großer Wurf, sowohl in Sachen Ausstattung als auch Fahrdynamik. Der Motor bleibt ein herrlich sanfter Sechsylinder-Boxer, der seine Bestimmung nach wie vor in der Souveränität von unten heraus findet. Dennoch wird die Gold Wing durch weniger Gewicht und vor allem durch ein neues Fahrwerk viel agiler und sportlicher. An Bequemlichkeit mangelt es trotzdem nicht, der Sitzkomfort ist herrlich, der Windschutz durch die etwas niedrigere Scheibe ausreichend - der Optik tut es aber gut. Die Gold Wing Tour-Modelle haben ohnehin eine höhere Scheibe und Topcase dabei. Theoretisch kann man die Gold Wing mit Topcase und höherer Scheibe zur Gold Wing Tour aufrüsten, dann fehlt aber die Traktionskontrolle, die bei Gold Wing Tour und Gold Wing Tour DCT serienmäßig dabei ist.