Moto Guzzi V85 TT Travel 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2007

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Suzuki V-Strom 1000 2007

Bewertung

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

VS.

Suzuki V-Strom 1000 2007

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Moto Guzzi V85 TT Travel 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2007 - Vergleich im Überblick

Der Moto Guzzi V85 TT Travel mit ihrem 4-Takt V längs 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 853 Kubik steht die Suzuki V-Strom 1000 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 996 Kubik gegenüber.

Bei der V85 TT Travel federt vorne eine in Federvorspannung, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Moto Guzzi vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Suzuki vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt V85 TT Travel auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten.

Der Radstand der Moto Guzzi V85 TT Travel misst 1.530 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Suzuki V-Strom 1000 ist von Radachse zu Radachse 1.550 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank der V85 TT Travel passen 21 Liter Sprit. Bei der V-Strom 1000 sind es 22 Liter Tankvolumen.

Von der Moto Guzzi V85 TT Travel gibt es aktuell 11 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki V-Strom 1000 sind derzeit 21 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Moto Guzzi gibt es aktuell 143 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 236 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Moto Guzzi V85 TT Travel 2020	Suzuki V-Strom 1000 2007

Motorbauart	V längs
Grad	90
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHV
Kühlung	Öl-Luft	flüssig
Hubraum	853 ccm	996 ccm
Bohrung	84 mm
Hub	77 mm
Leistung	80 PS	98 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min
Drehmoment	80 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min
Verdichtung	10,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Einscheiben
Zündung	Digital
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	41 mm
Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	direkt
Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
Marke	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	260 mm
Kolben	Zweikolben
Marke	Brembo
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2240 mm
Breite	950 mm
Höhe	1300 mm
Radstand	1530 mm	1550 mm
Sitzhöhe von	830 mm	830 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	208 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	229 kg
Tankinhalt	21 l	22 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		207 kg
Höchstgeschwindigkeit		200 km/h
	Ausstattung
Ausstattung	Griffheizung, LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Moto Guzzi V85 TT Travel 2020

Fazit von vauli vom 29.08.2020:

Suzuki V-Strom 1000 2019

Fazit von Der Horvath vom 04.10.2019:

Mit der V85 TT Travel zeigt Moto Guzzi so wie bei der herkömmlichen V85 TT eindrucksvoll, wie man Moderne mit Tradition verbinden kann. Typische Stilelemente erinnern gekonnt an die fast 100-jährige Heritage, die edle Sabbia Namib-Lackierung der Travel passt bestens dazu, während die Technik auf neuestem Stand dafür sorgt, dass die V85 TT eine glaubwürdige Reiseenduro darstellt. Der Motor überzeugt mit viel Souveränität statt spitzer Sportlichkeit, das Handling ist neutral und gutmütig und die Talente im Gelände sind beachtlich. Hinzu kommt das gut geschnürte Elektronik-Paket, ausgezeichnete Bremsen und eine gelungene Ergonomie. Das Travel-Paket wurde mit Kofferset, größerem Windschild, Heizgriffen, LED-Zusatz-Scheinwerfern und Multimedia-System MIA bestens überlegt – und der, in dieser Klasse einzigartige Kardan macht die Travel zur optimalen Reisebegleiterin!

Auch wenn Suzuki vielleicht nicht so viel Arbeit in die Entwicklung der V-Strom gesetzt hat, wie die Konkurrenz in Reiseenduros, kann die Suzuki diesen Umstand zu ihrem Vorteil ausnutzen. In einer Welt mit umfangreichen Elektronikpaketen steht sie im Modelljahr 2019 noch sehr puristisch dar, einzig das Kurven-ABS deutet Innovation an. Viele Kunden wünschen sich ein einfaches Motorrad und genau diese Zielgruppe spricht die V-Strom 1000 an. Ihr kerniger V2 versprüht endlosen Charakter und ist dank jahrelanger Erprobung ein kugelsicherer Begleiter. In Kombination mit dem potenten Fahrwerk und der entspannten Sitzposition erhält man mit der Suzuki V-Strom 1000 eine sportlich zu bewegende Reiseenduro, die sich in der heutigen Welt gegen die Digitalisierung von Motorrädern stellt.